Antonio Martínez

El Catalejo
Antonio Martínez Fernández, delegado de TRANSPORTE XXI en la Comunidad Valenciana desde octubre de 1995, es el actual subdirector del periódico. Licenciado en Ciencias de la Información por el Colegio Universitario CEU San Pablo de Madrid, adscrito a la Universidad Complutense de Madrid (UCM), cuenta con una dilatada experiencia en el sector del transporte de mercancías y la logística en España. Está especializado en información relacionada con el negocio portuario y marítimo.

Dulce sueño

Me encantaría que se probara un modelo donde los propietarios de las terminales no fueran también los dueños del ‘pool’ de estiba

Polo energético

El problema es adivinar la energía del futuro y tener ‘hubs’ estratégicos para su distribución; España tiene su oportunidad

Políticas

¿Puede España atraer inversiones productivas o solo tenemos la misión de tener la logística europea más competitiva?

Guerra fría

En pocos años, observaremos una batalla sin precedentes por los océanos.

Nuevos límites

El reto está en quién controla toda la cadena de suministro ‘end to end’.

Logística heroica

La ciudadanía se ha familiarizado con la cadena de suministro; la logística es la gran ganadora de la pandemia

Modelo en crisis

Hoy, el objetivo es ser fuerte, resiliente, eficaz, digital y disruptivo; emerge una revolución, un desorden en una logística globalizada

Alianzas intermodales

Solo con proyectos como el de Ford de 1994, entre cargador y operador ferroviario, las mercancías se subirán al tren

Gangas de mercado

¿Hay activos de capital español atractivos? Hay empresas que llevan años con el cartel de venta.

El desabastecimiento

No puedo entender que la industria y los operadores logísticos no hayan aprendido la lección de esta última crisis.

Competencia leal

Lo que sucede en los muelles sigue siendo un mundo oscuro.

Viento en popa

Las navieras están navegando con las bodegas repletas, no solo de cajas, sino de beneficios, por lo que hay margen para casi todo

Todo en uno

Aquel que aún no trabaja para otro más grande, el que sobrevive con clientes directos, empieza a ser una rara avis en este mercado

Satélite intermodal

En la tracción de tráficos nacionales solo quedan cuatro empresas de capital privado español.

Elegir la mejor vía

El cargador demanda una solución logística única y los grupos navieros están evolucionando a ser proveedores globales

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