Antonio Martínez

El Catalejo
Antonio Martínez Fernández, delegado de TRANSPORTE XXI en la Comunidad Valenciana desde octubre de 1995, es el actual subdirector del periódico. Licenciado en Ciencias de la Información por el Colegio Universitario CEU San Pablo de Madrid, adscrito a la Universidad Complutense de Madrid (UCM), cuenta con una dilatada experiencia en el sector del transporte de mercancías y la logística en España. Está especializado en información relacionada con el negocio portuario y marítimo.

El valor de la ZAL

Es la hora de las decisiones de los grandes clientes del puerto de Valencia y ver cómo articulan sus brazos intermodales y logísticos

Trenes nocturnos

Desconcierta que operadores confiesen que “el tráfico tocó techo”.

El modelo Baleària

Adolfo Utor ha tejido una sólida naviera, uniendo ética con innovación, apostando por convertir los retos en oportunidades

El colchón de la estiba

El resto de sindicatos siempre fue a remolque de Coordinadora, desde el barco de guerra de Julián García hasta los días de Antolín

Políticos y acceso norte

Los discursos de los políticos sobre el acceso norte, vital para el megapuerto Valencia-Sagunto, nunca ayudaron al desarrollo del proyecto

Una quimera

Los 12.000 camiones que pasan diariamente por La Jonquera equivalen a 300 trenes de autopista ferroviaria, según los cálculos de Ferrmed.

Valencia y Sagunto

La mejor manera de empezar algo es dejar de hablar de ello y empezar a hacerlo.

Un mundo nuevo

En las próximas décadas viviremos una auténtica reconversión en los muelles.

La batalla de Valencia

Hoy, Valencia es la envidia del Mediterráneo, con tres navieros de altura al timón de sus terminales.

Más negocio para todos

No optar por el norte permitiría crecer en el sur, una zona que hoy tiene mayor confort en accesos que la ampliación del puerto de Valencia.

El mayor terremoto

La ampliación norte, salvo sorpresa, está llamada a provocar el mayor movimiento de terminales y actores que se ha conocido en la historia del puerto de Valencia.

Aliado económico

Cualquiera que quiera invertir en la terminal norte deberá tener aseguradas unas infraestructuras de acceso que respalden la competitividad del puerto.

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