La ambición de las navieras es gobernar la logística terrestre en un mercado que no se gana en tierra si se pierde en el mar

Me encantaría que se probara un modelo donde los propietarios de las terminales no fueran también los dueños del ‘pool’ de estiba

El problema es adivinar la energía del futuro y tener ‘hubs’ estratégicos para su distribución; España tiene su oportunidad

¿Puede España atraer inversiones productivas o solo tenemos la misión de tener la logística europea más competitiva?

En pocos años, observaremos una batalla sin precedentes por los océanos.

El reto está en quién controla toda la cadena de suministro ‘end to end’.

La ciudadanía se ha familiarizado con la cadena de suministro; la logística es la gran ganadora de la pandemia

Hoy, el objetivo es ser fuerte, resiliente, eficaz, digital y disruptivo; emerge una revolución, un desorden en una logística globalizada

Solo con proyectos como el de Ford de 1994, entre cargador y operador ferroviario, las mercancías se subirán al tren

¿Hay activos de capital español atractivos? Hay empresas que llevan años con el cartel de venta.

No puedo entender que la industria y los operadores logísticos no hayan aprendido la lección de esta última crisis.

Lo que sucede en los muelles sigue siendo un mundo oscuro.

Las navieras están navegando con las bodegas repletas, no solo de cajas, sino de beneficios, por lo que hay margen para casi todo

Aquel que aún no trabaja para otro más grande, el que sobrevive con clientes directos, empieza a ser una rara avis en este mercado

En la tracción de tráficos nacionales solo quedan cuatro empresas de capital privado español.

El cargador demanda una solución logística única y los grupos navieros están evolucionando a ser proveedores globales

Se gobierna bajo el colchón del déficit, de la subida de impuestos y de los fondos europeos.

Por muchos trenes que pongan, la última milla siempre será del camión, al que le quedan no más de 20 años para ser ecológico

La terminal norte dejará de ser noticia para todos estos políticos negacionistas de los megapuertos el mismo día que se inaugure

MSC ha priorizado a Valencia para el proyecto más ambicioso, innovador, ecológico y sostenible que ha manejado un puerto europeo