En Valencia hace falta mayor automatización, pero también que el transportista terrestre ofrezca flexibilidad horaria para que haya mayor laminación en la terminales

Maersk tiene el arco y las flechas apuntadas hacia el interior de España para apoderarse del tráfico local en el Mediterráneo.

El coste de la reforma hace meses que está evaluado.

La logística se anima de nuevo en Valencia, aunque sigo echando en falta una actuación más coordinada de las administraciones, algo así como una ventanilla única.

APM Terminals aspira a lograr la neutralidad, aunque no esconde que le unen acuerdos con Maersk Line en radas como Maasvlakte II (Róterdam), Tánger y Algeciras.

La Administración debe tener claro que el frigorífico es un sector vital para la economía, un sector saneado, que lidera el transporte con la mejor flota de Europa

Hoy asistimos a una oportunidad única en España.

Hay que cuidar al transitario, al operador ferroviario, mimar al cargador, porque en el fondo las navieras sólo van a los puertos con carga y con una operativa competitiva

Queda tiempo para modernizarse, reconvertirse y liderar una cultura intermodal donde faltan empresarios.

Quizás Soren Skou pueda iluminarnos pronto sobre la hoja de ruta de sus inversiones en España

El sueño de Tesla va a degenerar en anécdota, en nueva improvisación política, otro postureo, otra pesadilla logística a orillas del mediterráneo.

Hoy el mercado paga las ineficiencias de una logística cara y poco flexible cuando se basa en infraestructuras arcaicas.

Nuestra logística empieza en Oriente, por eso tenemos que mirar lo que hacen las navieras y los terminalistas.

“Diez años después… Si tu credulidad se deterioró en algún lugar, no te olvides que soy testigo casual de tu soledad, la vida es una gran sala de espera”

Es hora de reivindicar un océano de competencia.

La llave legislativa es sólo un paso.

Quizás la carencia amorosa de Renfe por la carga provenga de su falta de pasión por ser una empresa.

La debilidad legislativa con el modelo laboral de estiba no ayuda.

Maersk va a instalar réplicas de Maasvlakte, terminales robotizadas en todo el mundo.

A ver si con un poco de unidad empresarial, el puerto de Valencia consigue recuperar negocios como ese tren que perdimos y encarar un mejor futuro