La compañía catalana culmina la ampliación de flota propia casi doblándola al incorporar un centenar de camiones en dos años y gana capacidad logística con una nueva nueva plataforma de 14.000 metros cuadrados de superficie.

Lotrans Portes ha culminado la ampliación de flota propia en un centenar de unidades que comenzó en 2022 y finalizó el año pasado. La empresa de transporte por carretera, con sede central en Sant Boi de Llobregat (Barcelona), apuesta así por trabajar más con medios propios y menos con autónomos. [caption id="attachment_155901" align="alignleft" width="600"] Sigue utilizando los servicios de VIIA a pesar de las dificultades de la intermodalidad.[/caption] "Llegamos hasta las 298 unidades entre semirremolques y tractoras, lo que supone casi doblar capacidad propia”, señala Jesús Lozano, director general de Lotrans Portes, empresa familiar a cuyo frente está la tercera generación. “Queremos ser más grandes como empresa como nuestros clientes, que cada vez también son más grandes”, añade el empresario. Esta renovación de flota no incluye otro centenar de unidades P400 que la compañía ha incorporado en su apuesta por la intermodalidad que comenzó el año pasado subiendo regularmente los remolques a las dos autopistas ferroviarias de VIIA, Lorry Rail (Le Boulou-Luxemburgo) y VIIA Britanica (Le Boulou-Calais). No fue un año fácil ni para las empresas de transporte ni para los operadores ferroviarios por las incidencias en la red ferroviaria francesa. “El camión recupera la normalidad en 4 o 5 días tras un cuello de botella en Francia, un tiempo que, lógicamente es muy superior si el remolque va en un tren o en un barco”. “Queremos implantar la intermodalidad con la misma capa de servicios que la carretera, pero cuesta que el cliente comprenda que hay que cambiar los plazos de entrega, que no se puede trabajar on time o que hay que tener cierto stock”. Y es que la intermodalidad “supone cambiar unos procesos logísticos que están estandarizados”. A pesar de las dificultades, “es el futuro, por la sostenibilidad y por la falta de conductores”. Es por ello que Lotrans sigue subiendo remolques al tren y al barco. La compañía es usuaria de los servicios de short sea shipping entre Barcelona e Italia. Actualmente, “estamos explorando otros servicios marítimos como las conexiones desde el puerto de Santander con Inglaterra”. La compañía ganó capacidad como operador logístico con una nueva plataforma de una superficie útil de 14.000 metros cuadrados y 14 muelles en Castellbisbal (Barcelona), que está operativa desde el pasado septiembre. Suma así 60.000 metros cuadrados de capacidad logística. El operador también hace servicios logísticos en casa del cliente a través de la filial Materials Handling Europe. Lotrans Portes cerró el pasado ejercicio con una facturación cercana a los 23 millones de euros, según la compañía. El objetivo es llegar a los 25 millones en 2024. Tuvo unas ventas de 21,76 millones de euros en 2022, el 7,2 por ciento más que en 2021, de acuerdo con el Registro Mercantil. La estrategia de futuro para seguir creciendo pasa por “mantener la apuesta por la digitalización, la sostenibilidad y la retención del talento”. La compañía está empezando a aplicar la inteligencia artificial (IA) en el trabajo que desarrollan los gestores de tráfico.