Sólo las diferencias reales entre las economías de EEUU y la UE son las que deberían reflejarse en la paridad de sus divisas, pero ahora no es así.

Seguimos con pocos vuelos directos por lo que muchos de nuestros envíos deben sufrir tiempos de tránsito más largos que los de nuestros vecinos y competidores europeos al tener que transportarlos hasta otros aeropuertos extranjeros para volar a China

Francamente, era excesivamente cómodo para los consignatarios escabullirse de cualquier reclamación formal o pleito pretendiendo que éste se hiciera exclusivamente ante el armador titular del conocimiento de embarque

No valen justificaciones.

Aunque la Conferencia anuncia una nueva subida de fletes de 200 dólares por TEU aplicable a partir del 1 de enero de 2008, por primera vez en muchos meses es posible que ese anuncio no sea secundado de forma general

Para el año 2025, ¿habremos sabido resolver de una vez la casi ausencia de vuelos directos desde España con Asia? ¿Seguiremos derivando carga para ese destino a través de otros aeropuertos europeos? ¿Habrá que explicarlo en chino?