Las estibadoras del puerto de Bilbao aceptan la mediación del Ministerio, pero piden excluir de la negociación las cuestiones “estrictamente jurídicas”, en clara alusión a las tareas complementarias y el transporte horizontal.
Las empresas, que insisten en el “estricto cumplimiento de la ley”, aún no han respondido a la hoja de ruta presentada por el Ministerio, cuyo plazo para la aceptación o rechazo finaliza mañana jueves.
El fabricante alemán, que podría tener operativa en la primera mitad de 2021 la nueva infraestructura, con acceso directo a la red ferroviaria, dispone de más de 84.200 m2.
Las cuatro estibadoras del puerto de Bilbao reiteraron durante la reunión del pasado viernes ante el Ministerio que “la negociación debe sustentarse en el estricto cumplimiento de la ley” .
La patronal entiende que el sindicato sabe que el Acuerdo Marco de Estiba es ilegal e intenta evitar una sentencia firme de la Audiencia Nacional, que ha aplazado el juicio hasta junio de 2021 por enfermedad del abogado de la formación.
Las empresas descartan la mediación propuesta por los sindicatos de estibadores al Ministerio de Trabajo para la resolución del conflicto en el puerto de Bilbao, que dura ya 49 días
Las empresas estibadoras del puerto de Bilbao proponen el arbitraje de derecho obligatorio para resolver el conflicto, tras rechazar la petición de mediación formalizada por los sindicatos al Gobierno vasco
Responsables de Aduanas, IATA, Autoridad Portuaria de Bilbao y DHL expusieron en la jornada de Transmodal las nuevas exigencias en el comercio con Reino Unido a partir del próximo 1 de enero.
Ábalos insta a las partes a agotar la vía del diálogo para poner fin a la huelga, tras advertir a los sindicatos que el marco jurídico ha cambiado, mientras las empresas reiteran que “cumplir la ley no es negociable”.
Con un peso de 40.000 toneladas, 215 metros de eslora y más de 3.000 metros lineales de carga, el nuevo ferri de la naviera comenzará a navegar a principios de diciembre conectando el norte de España con Reino Unido dos veces por semana.
Finaliza sin acuerdo la reunión de las empresas estibadoras y los sindicatos convocada ayer por la Autoridad Portuaria en un último intento por parar la huelga, que arrancó el 9 de octubre.
El ‘project cargo’, gestionado por Coordinadora Internacional de Cargas en el puerto de Bilbao, envía 32 TPBs para el parque ‘offshore’ Formosa 2, en Taiwán, con 47 aerogeneradores de Siemens Gamesa que serán instalados por Jan de Nul.
La compañía guipuzcoana instalará un total de 42 aerogeneradores, 22 del Grupo Nordex en Albacete y 20 de General Electric en el desierto de Baja California Sur.
Las estibadoras rechazan valorar la última propuesta sindical por “vulnerar la legislación vigente” y recuerdan que el puerto de Bilbao ha perdido el 55% de las toneladas de carga seca tras el primer mes de huelga.
Suma una parcela en la zona de servicios de Capuchinos de la dársena guipuzcoana, con una línea de atraque de 295 metros, que permite atender los nuevos buques de UECC, de 181 metros de eslora.
La naviera, que en diciembre incorporará su nuevo buque “Galicia”, espera aumentar un 15% su tráfico en las líneas regulares que enlazan España con Reino Unido y con Irlanda.
Tras 25 días de huelga, las empresas estibadoras lanzan un SOS a las instituciones, dada la “gravedad de la situación”, con una “enorme y creciente pérdida de líneas y tráficos”.
La empresa guipuzcoana trabaja con tres proyectos para ampliar sus instalaciones de suministro de materiales en las localidades de Ziordia, Olazagutia y Leitza.
La francesa, en el ‘Top 100’ de grupos empresariales de transporte en el mercado español con la reciente compra de Oteiza, cerró 2018, último ejercicio con datos disponibles, con una cifra de negocio de 61,4 millones.
Las empresas reiteran su voluntad negociadora, con las ‘líneas rojas’ del cumplimiento de la legislación vigente, mientras la Autoridad Portuaria insta a los estibadores a aceptar la mediación “ante una falta de acuerdo tan perjudicial”.
© 2026, todos los derechos reservados.