La Autoridad Portuaria lanza un proceso para captar hasta 143 millones de euros en nueva deuda a largo plazo con carencia hasta 2030.
La estrategia inversora del Puerto de Valencia ha entrado en una fase de máximo apalancamiento financiero para sostener el desarrollo de su plan de inversiones 2026-2029, con la nueva terminal norte de contenedores de MSC como proyecto tractor.
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia, presidido por Mar Chao, aprobó el pasado 17 de diciembre de 2025 el pliego de condiciones para activar un proceso de captación de financiación externa por un importe máximo de 143,16 millones de euros en préstamos a largo plazo, una cifra que más que duplica la operación planteada en ejercicios anteriores.
Las entidades financieras interesadas deberán presentar ofertas por un importe mínimo de 50 millones de euros, pudiendo alcanzar el total del contrato, si bien la Autoridad Portuaria se reserva la posibilidad de no disponer de la totalidad del crédito comprometido. Las disposiciones se realizarán de forma parcial, con importes mínimos de tres millones de euros.
Las operaciones tendrán un vencimiento final el 31 de diciembre de 2046, con un periodo de carencia que se prolongará hasta finales de 2030 y un plazo de amortización mínimo de 16 años, entre 2031 y 2046, mediante cuotas constantes semestrales. El tipo de interés será variable, referenciado al Euríbor a seis meses más un margen, sin comisiones de estudio ni de saldo no dispuesto.
Con esta iniciativa, el Puerto de Valencia consolida el retorno a la financiación bancaria ordinaria, tras casi dos décadas sin firmar nuevos préstamos desde 2007, cuando se cerraron las últimas operaciones con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el Instituto de Crédito Oficial (ICO).
Según el Programa de Actuación Plurianual aprobado por Puertos del Estado, al que ha tenido acceso Transporte XXI, la Autoridad Portuaria de Valencia elevará su deuda financiera a largo plazo hasta 746,3 millones de euros en 2028, el nivel más alto de su historia, frente a los 221,9 millones contabilizados en 2023. Este incremento responde directamente al esfuerzo inversor asociado a la terminal norte, que añadirá cinco millones de TEU de capacidad y permitirá al enclave superar los 13 millones de contenedores anuales, reforzando su papel como hub estratégico del Mediterráneo occidental.
El procedimiento de selección está abierto a bancos, cajas y cooperativas de crédito autorizadas por el Banco de España, así como al ICO, y permitirá adjudicar la financiación hasta a tres entidades, en función del coste financiero, las condiciones de amortización anticipada y el plazo ofertado.
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