La patronal de los concesionarios demanda al Gobierno ayudas directas al achatarramiento de camiones para facilitar el acceso a modelos más sostenibles y reducir la edad media del parque.
Faconauto, la patronal de los concesionarios de automoción, reclama un Plan Nacional de Renovación de Flotas que impulse la modernización del transporte profesional por carretera. Esta propuesta, que está alineada con los objetivos climáticos y de competitividad de la UE, contempla ayudas directas para el achatarramiento de camiones y furgonetas antiguas, lo que permitiría “facilitar el acceso a modelos más sostenibles, reducir la edad media del parque y garantizar una transición justa para miles de pymes transportistas”.
Tras el cierre del programa Moves MITMA, hace más de un año, la patronal denuncia que el proceso de renovación y adaptación de flotas carece de respaldo, pese a que Europa ha marcado ya una hoja de ruta ambiciosa y exigente en materia de descarbonización.
El plan estaría dotado con un mínimo de 300 millones de euros y prevé ayudas de hasta 25.000 euros por unidad. Estarían destinadas a transportistas que retiren de forma definitiva vehículos antiguos y adquieran vehículos con tecnología Euro 6, ya sean nuevos o con una antigüedad máxima de 12 meses. “El diseño de estas ayudas debería hacerse desde las premisas de simplicidad, agilidad y efectividad”, señalan desde la asociación.
Además, Faconauto plantea la reedición del plan específico para fomentar la adopción de vehículos industriales de cero emisiones con una partida presupuestaria de 250 millones de euros. Esta medida permitiría complementar el esfuerzo de electrificación del transporte pesado, “actualmente limitado por su alto coste y por la escasez de infraestructuras”.
Al mismo tiempo, la patronal de los concesionarios de automoción propone una deducción del 15 por ciento en el Impuesto de Sociedades para las empresas que adquieran vehículos de bajas emisiones o desarrollen infraestructuras de recarga.
Faconauto ha trasladado estas propuestas al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible como parte de una estrategia estructural, para la que reclama la creación de una mesa de trabajo estable entre el Ministerio y el sector, una mayor coordinación interministerial con Hacienda, Industria, Transición Ecológica y Trabajo, así como un calendario público de actuaciones que ofrezca seguridad jurídica a los operadores.
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