El transporte para este sector en España sigue dominado por la carretera, que concentra el 81,9% en materias primas y el 68,4% en producto terminado, pero ferrocarril y barco crecen.
La industria papelera sigue decantándose por la carretera para el grueso de los tráficos de mercancías que genera, si bien el ferrocarril y el barco empiezan a ganar poco a poco terreno. Así se desprende de las últimas estadísticas oficiales que ha hecho públicas la Asociación Española de Fabricantes de Pasta, Papel y Cartón (Aspapel).
Las compañías productoras de papel registraron un movimiento total de 11,9 millones de toneladas de materias primas, como madera, celulosa de mercado y papel para reciclar, en 2023, lo que supuso un incremento del 20,20 por ciento respecto al ejercicio anterior. El camión convencional concentró el 80,6 por ciento de estos volúmenes, a lo que se suma otro 1,3 por ciento realizado en transporte especial por carretera. En conjunto, la carretera transportó un 81,9 por ciento del total y se deja 5,1 puntos respecto a la cuota que tenía un año antes.
El ferrocarril transportó el 12,7 por ciento de los volúmenes totales de materias primas para la industria papelera, lo que representa un incremento de cerca de seis puntos en su cuota modal en el último ejercicio analizado. El modo ferroviario ha conseguido incrementar su cuota modal en cerca de ocho puntos en el último trienio en la fase de aprovisionamiento del sector papelero. Mientras, el barco registró una cuota del 5,4 por ciento en la fase de aprovisionamiento, más de medio punto por debajo de la alcanzada un año antes.
A su vez, el volumen total de producto acabado (papel) se elevó a 6,26 millones de toneladas en 2023, lo que supuso un retroceso del 2,1 por ciento. El transporte de estos volúmenes lo siguió liderando la carretera, con una cuota del 65,8 por ciento en transporte convencional y del 2,6 por ciento en transporte especial. Esto representa una cuota modal del 68,4 por ciento y un retroceso de 3,6 puntos porcentuales.
Por su parte, el barco concentró el 26,8 por ciento de los volúmenes de producto terminado, con un incremento de más de cuatro puntos porcentuales en el último año y de 12 puntos en los dos últimos ejercicios. El ferrocarril registró una cuota del 4,7 por ciento en transporte de papel, lo que supone una caída de más de un punto. Entre los principales movimientos registrados en el transporte de esta industria se encuentra, tal y como avanzó este periódico, el tren de troncos que mueve Medway desde el pasado año para Torraspapel Distribución entre Monforte de Lemos y Zaragoza. Este tráfico lo venía haciendo con anterioridad Renfe Mercancías. El operador ferroviario de la naviera MSC ya realizó en 2021 en España un convoy similar entre Extremadura y Marín para la planta de Ence.
Sector papelero
La industria del papel en España, que dispone de 69 fábricas de papel y una decena de plantas de celulosa, cerró el ejercicio 2023 con una facturación de 5.261 millones de euros, lo que supone una caída del 24,7 por ciento respecto al año anterior, si bien cabe reseñar que 2022 fue un año récord, en el que se incrementaron las ventas por encima del 34 por ciento. Los principales actores del sector en España son Saica (Sociedad Anónima Industrias Celulosa Aragonesa), Torraspapel, DS Smith Spain y Ence, entre otras.
La industria papelera española es netamente exportadora, con un 62 por ciento de la producción de celulosa y un 41 por ciento de la de papel destinadas al mercado exterior. La Unión Europea concentra el 66 por ciento de las exportaciones españolas de esta industria, seguida por Asia con el 12 por ciento, África el 8 por ciento, América el 4 por ciento y el resto un 10 por ciento. España es el sexto productor de papel y cartón de la UE, por detrás de Alemania, Italia, Suecia, Finlandia y Francia. A su vez, nuestro país es el quinto productor de celulosa de la UE, por detrás de Suecia, Finlandia, Portugal y Alemania.
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