‘Logistics & Automation’ reúne a más de 400 empresas expositoras y 12.000 profesionales para mostrar cómo digitalización y automatización están transformando la cadena de valor.
La XV edición de Logistics & Automation, feria de la logística y el transporte, vuelve a reforzar su papel como espacio clave para analizar cómo la digitalización, la automatización y la innovación tecnológica están transformando la cadena de valor.
El evento, que se celebra de manera conjunta con Empack, que pone el foco en el packaging, y Logistics & Industrial Build, en la inmologística, concentrará durante dos días a más de 460 empresas expositoras y más de 12.000 profesionales en una superficie conjunta de exposición de 24.000 metros cuadrados en dos pabellones de Ifema.
“Logística, automatización, embalaje y tecnología convergen aquí para reflejar la transformación que vive el sector”, apuntó Óscar Barranco, director general de Easyfairs Iberia, organizadora del evento, en el acto inaugural de la feria.
El presidente de UNO, Francisco Aranda, por su parte, resaltó que, durante los últimos doce meses, según datos del Servicio Público de Empleo Estatal, “el sector de la logística ha sido el que más empleo ha creado en España”. Mientras que la economía española “creció un 2,6 por ciento en empleo, nuestro sector lo hizo al 6,2 por ciento, más del doble”. Estos datos “son un reflejo del potencial social y económico de la logística y el transporte en nuestro país”, recalcó.
Además, “somos un sector de futuro e innovación”, destacó el presidente de UNO. “La logística es ya el tercer sector en España que más utiliza el big data, y avanza con fuerza en la incorporación de la Inteligencia Artificial (IA) y del Internet de las Cosas (IoT)”, matizó Aranda.
Fortaleza del sector
Otro indicador positivo es la demanda de espacios logísticos. “En 2023, la contratación de naves o centros de distribución, que ahora denominamos centros de distribución inteligentes, creció un 18 por ciento en España, mientras que en el resto de Europa cayó un 11 por ciento”.
Además, esta expansión “no se concentra solo en Madrid y Barcelona”, recordó. En concreto, “el 47 por ciento de la contratación de espacios logísticos se realiza fuera de estos dos grandes núcleos, extendiéndose a Valencia, Málaga, Zaragoza y Sevilla, entre otras ciudades”. En la práctica, la logística “está contribuyendo a la vertebración territorial de España, generando desarrollo más allá de los grandes centros urbanos”, aseveró.
Este crecimiento responde a dos grandes factores, según Aranda, como son el comercio electrónico y la relocalización de las cadenas logísticas. El crecimiento espectacular del comercio electrónico lo plasmó Aranda en datos. “En 2019, el sector gestionó 538 millones de paquetes en toda España. Cinco años después, hemos alcanzado 1.303 millones de paquetes. Eso supone un crecimiento del 240 por ciento en apenas cinco años”.
Entre los principales desafíos del sector, el presidente de UNO destacó que “necesitamos más suelo disponible y una gestión urbanística más ágil”. Además, “si queremos avanzar en la descarbonización y la transformación energética, necesitamos garantías de suministro eléctrico estable y suficiente”, por lo que UNO ha presentado alegaciones al Real Decreto sobre los planes de inversión en redes de transporte y distribución eléctrica, solicitando que el sector se incluya entre los beneficiarios del aumento del techo de gasto en inversiones previsto en la norma.
Aranda remató su intervención haciendo votos porque “cuando viajemos al exterior, debemos mostrar no solo nuestra fortaleza turística o industrial, sino también nuestra potencia logística”. Y es que “si trabajamos juntos, podremos consolidar a España como un gran hub logístico intercontinental”, apostilló.
Estrategia Logística
Por su parte, el viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, José María García, avanzó que el Gobierno regional ha iniciado los trámites para poner en marcha la primera Estrategia Logística de la región, con la publicación en el Portal de Contratación de la licitación para la redacción de este proyecto.
“El Gobierno autonómico mantiene su firme compromiso de consolidar a Madrid como el principal hub logístico entre el sur de Europa, Hispanoamérica y el norte de África”, destacó el viceconsejero. A través de la Estrategia Logística de Madrid “se impulsará la formación especializada y la optimación del suelo destinado a esta actividad, una de las más importantes en la región, donde operan más de 12.000 empresas que emplean a 206.000 personas”, concretó García.
José Antonio Santano, secretario de Estado de Transporte y Movilidad Sostenible, puso el foco en la Ley de Movilidad Sostenible, cuyo proyecto fue aprobado recientemente en el Congreso y que “confiamos en que antes de que finalice el año sea una realidad plenamente vigente”.
La norma, recordó Santano, incluye un título completo dedicado a la mejora de la competitividad del transporte de mercancías y la logística, y establece la creación de la Red de Interés Estratégico Estatal, que “identificará las infraestructuras logísticas fundamentales para la vertebración de España, junto con las de carácter autonómico”.
Asimismo, Santano hizo hincapié en que la ley dedica especial atención a la distribución urbana de mercancías y la última milla, “que ya representa entre el 15% y el 20% del tráfico urbano en las grandes ciudades”. En este ámbito, “trabajamos con las administraciones locales y con el sector privado para definir modelos de distribución más sostenibles, eficientes y coordinados”. matizó.
Ferrocarril
En el marco de la primera jornada de ‘Logistics & Automation’ tuvo lugar la asamblea general extraordinaria de la Asociación de Cargadores de España (ACE), que fue rematada con una jornada sobre el ferrocarril de mercancías. El comisionado para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, que reconoció que “viviremos uno o dos años de frustración por las numerosas obras en la red ferroviaria”, que se acabarán traduciendo en “mucha ilusión”.
“El ferrocarril va a ser el transporte de la segunda mitad del siglo XXI”, profetizó Sebastián, para el que “en 2050, España superará el 25 por ciento de cuota modal del ferrocarril, sin duda”, como consecuencia de “una economía cada vez más global, la necesidad de movimientos cada vez más ecológicos y por la ubicación estratégica de nuestro país”, argumentó.
Mientras, Antonio Aguilar, subdirector de Promoción del Transporte de Mercancías de Adif, avanzó que en el primer trimestre de 2027 estará plenamente operativa la autopista ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza. “En seis meses, vamos a tener en marcha el triángulo Madrid-Zaragoza-Valencia y en un año toda la conexión entre Valencia y Madrid con Badajoz y la prolongación hacia Portugal”.
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