El puerto mejorará la seguridad del atraque de los megabuques instalando nuevas defensas, suministradas por Prosertek, en el Muelle Cristóbal Colón de la terminal, que recibirá dos nuevas grúas MalaccaMax en 2026.
Puertos de Las Palmas continúa apostando en su estrategia inversora por facilitar la llegada de nuevos tráficos al enclave canario. Su gran apuesta es el impulso de la terminal Opcsa, bajo el liderazgo del grupo naviero MSC, como su principal instalación dedicada al tránsito internacional. La instalación viene destacando como el hub atlántico de los servicios regulares que transcurren entre el norte de Europa y Extremo Oriente, a través del cabo de Buena Esperanza.
En su compromiso inversor, la Autoridad Portuaria de Las Palmas, que preside Beatriz Calzada, ha formalizado un contrato con el proveedor Prosertek para el suministro de defensas para la adecuación del Muelle Cristóbal Colón a los atraques de nuevos buques de grandes esloras y mayor tonelaje en la terminal de Opcsa.
El contrato, por un importe de 1,1 millones de euros, supondrá la sustitución de los equipos de protección actuales y la instalación de 38 defensas adecuadas a buques de la clase Megamax 24, con 23.756 TEU de capacidad, que son los portacontenedores en servicio más grandes que actualmente operan en los principales puertos mundiales. El plazo de ejecución es de siete meses.
La terminal de Opcsa está protegida de los oleajes por el Dique Reina Sofia, pero el factor principal que considera el puerto para la mejora de la seguridad y estabilidad de los buques es el dimensionamiento de bolardos y defensas frente al viento, permitiendo así asegurar la operativa de los barcos. Opcsa puso en funcionamiento durante el pasado ejercicio en la zona de maniobras del Muelle Cristóbal Colón dos grúas portacontenedores del tipo MalaccaMax de 25 filas de alcance, muelle que se está especializando en el atraque de grandes buques con más de 300 metros de eslora.
A ellas se unirán otras dos grúas en los próximos meses. El objetivo de la instalación es disponer de otras dos unidades en 2026, que ya han sido encargadas por la empresa estibadora a la empresa china ZPMC.
Y es que la terminal, propiedad de MSC a través de su filial TIL, tiene previsto realizar una inversión de 47 millones de euros para reforzar sus equipos de manutención, mejorando así sus servicios a los megabuques. Las dos cabrias supondrán un desembolso de 22,5 millones de euros, mientras que la adquisición de ocho RTG tendrá un coste de 24,7 millones de euros, según ha avanzado la compañía estibadora.
Opcsa prevé superar en 2025 un volumen de un millón de TEU, consolidando su papel como centro de transbordo internacional en el Arco Atlántico. La compañía cerró 2024 con un tráfico de 894.000 TEU, aproximadamente el 75 por ciento de la actividad de La Luz, que terminó el año con 1,2 millones. La instalación atendió durante el pasado ejercicio un total de 752 escalas y 573.000 movimientos, acercándose al nivel de actividad que registraba la empresa antes de la crisis de 2008.
Revitalización
El puerto venía apagando sus movimientos en los últimos años ante el crecimiento de la actividad del enclave luso de Sines, donde MSC dispone de su terminal, capitalizando muchos de los volúmenes que circulan por el Atlántico.
La crisis del mar Rojo ha revitalizado la actividad en el enclave canario que cerró el primer trimestre de 2025 con un crecimiento en el tráfico de contenedores del 7,74 por ciento y un flujo de 326.391 TEU.
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