El Puerto de Sevilla automatizará su gestión ferroviaria, bajo una inversión de 7,5 millones de euros, para lograr reducir tiempos de espera y avanzar hacia una interoperabilidad entre los diferentes modos de transporte.
La Autoridad Portuaria de Sevilla transformará la red ferroviaria del enclave con un sistema digital, automatizado y seguro. Para ello, ha concluido una consulta preliminar al mercado a la que se han presentado seis empresas: Indra Sistemas, CAF Signalling, Siemens Mobility España, Teltronic, Sener y Thales España. Las propuestas de estas tecnológicas se enfocan hacia el desarrollo de inteligencia artificial para la planificación de tráfico, geolocalización avanzada, visión artificial para la detección de trenes, sensorización inteligente y plena integración digital con la plataforma Fiware del puerto. Los presupuestos orientativos rondan los 7,5 millones de euros.
El objetivo del enclave es automatizar maniobras ferroviarias, incrementar la eficiencia operativa y reforzar la seguridad en puntos críticos como puentes levadizos o accesos logísticos. El proyecto permitirá optimizar la gestión del tráfico, reducir tiempos de espera y avanzar hacia una interoperabilidad plena entre los diferentes modos, integrando información ferroviaria, terrestre y marítima en una única plataforma logística inteligente.
El informe de conclusiones de la consulta preliminar, emitido por el enclave, resalta que las soluciones recibidas “superan el estado del arte” en automatización ferroviaria portuaria y confirman la idoneidad del proyecto para canalizarse como una Compra Pública de Tecnología Innovadora.
La Autoridad Portuaria valora especialmente la capacidad predictiva de los sistemas, el uso de IA en la toma de decisiones operativas, la monitorización en tiempo real y la automatización de enclavamientos y señales. Algunas compañías, como Siemens Mobility y CAF Signalling, incorporan gemelos digitales y módulos de aprendizaje automático para simular y anticipar incidencias, mientras que Indra y Sener apuestan por plataformas abiertas y escalables que facilitan la interoperabilidad con otros puertos.
La iniciativa se suma a los desarrollos ya implantados en el enclave para digitalizar las maniobras ferroviarias, financiados en parte con fondos europeos, que permitieron desplegar un primer gestor de ayuda a la explotación. La nueva fase aspira a un salto cualitativo hacia un sistema integral con control digital distribuido, sensores inteligentes y análisis de datos en tiempo real.
La entidad portuaria trabaja ya en la definición de los pliegos técnicos y económicos necesarios para concurrir a la convocatoria FID 2025, cofinanciada con fondos Feder, con la previsión de lanzar la licitación a lo largo de 2026. La hoja de ruta contempla una primera fase de diseño y prototipado, seguida de dos años de validación en entorno operativo y una implantación progresiva en los 35 kilómetros de vías conectadas a la Red Ferroviaria de Interés General.
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