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Nueva amenaza para los combustibles renovables

La patronal AOP advierte que establecer un impuesto permanente al sector dificultaría el proceso de transición energética, afectando negativamente a la cadena de valor.

Una nueva amenaza se cierne sobre el desarrollo de los combustibles renovables, que deberían ser pieza clave en el proceso de descarbonización del transporte de mercancías, tanto por carretera como marítimo y aéreo.

La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) ha advertido, en un comunicado, que establecer un impuesto permanente al sector energético, dando continuidad al gravamen temporal que finaliza el 31 de diciembre, “comprometería la competitividad de la industria y dificultaría el proceso de transición energética, afectando negativamente a toda la cadena de valor”.

Camión de Lodisna repostando biocombustibles de BP.
Camión de Lodisna repostando biocombustibles de BP.

La situación representa “un importante riesgo para el desarrollo de los combustibles renovables y el hidrógeno renovable, impactando negativamente en la transición hacia fuentes de energía más sostenibles”, alerta la patronal petrolífera.

En este sentido, AOP reclama un marco fiscal adecuado y estable para impulsar las importantes inversiones que el sector pretende abordar para la descarbonización y la transición energética. Las empresas del sector tienen previsto asumir una inversión para este objetivo de más de 16.000 millones de euros hasta el año 2030, si bien “un nuevo gravamen o la falta de claridad sobre el horizonte fiscal puede desalentar las inversiones en nuestro país”, anticipan. Desde esta organización consideran que a esto se suma “una falta de estabilidad regulatoria que perjudica la reputación como país y la Marca España, así como la percepción y valoración del clima económico que hacen los inversores e instituciones internacionales”.

Por otra parte, un nuevo gravamen energético permanente convertiría a España en el único Estado de los 27 de la UE en tenerlo, “lo que perjudicará la competitividad de un sector que soporta una carga fiscal muy elevada”, apuntan desde AOP. Además, “el informe Draghi advierte que la competitividad de la UE está lastrada, entre otros motivos, por un coste de la energía más alto que en EEUU o China, como consecuencia, entre otros motivos, de cargas fiscales que el mismo informe pide limitar”.

El desarrollo de los combustibles renovables es considerada clave por el sector del transporte, que pretende contar con el máximo número de alternativas posibles en el proceso de descarbonización del sector. Por ello, entre otras cuestiones, desde el sector se reclama un mejor tratamiento fiscal a este tipo de carburantes verdes, que actualmente tienen que hacer frente a la misma carga impositiva que el gasóleo.