DB Schenker Rail y SNCB Logistics, filiales de transporte de mercancías de los ferrocarriles de Alemania y Bélgica respectivamente, han firmado en Bruselas el protocolo de creación de la empresa conjunta COBRA (Corridor Operations Belgium Rail), según publica el diario belga Le Lloyd.
El operador portuario subraya que “un transporte de mercancías por ferrocarril entre Vigo y Madrid tarda una media de dos días”.
Renfe traccionará el servicio que permitirá el envío de 92 TEUs semanales para las navieras Acciona, Boluda y JSV Logistic.
General Motors (Opel) prevé generar un movimiento de 1.227 trenes anuales a través de la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau una vez que ésta se reabriese al tráfico.
Las Cámaras de Comercio de Tarragona y Castellón han pedido al Gobierno español que aproveche la presidencia de la Unión Europea el próximo semestre para que el Corredor Mediterráneo, como parte del gran eje ferroviario Ferrmed, sea incluido como red prioritaria transeuropea y, por lo tanto, se pueda beneficiar de ayudas comunitarias.
Crean Rail Express Port para distribuir en las líneas de Ibercargo entre Cataluña y Portugal.
El ferrocarril alemán Deutsche Bahn ha creado una joint venture con el Gobierno de Qatar para el desarrollo de la red ferroviaria del país árabe, en un proyecto que absorberá una inversión próxima a los 17.000 millones de euros.
La filial del gigante DB también señala que la pública tiene ventaja al acceso de la red.
El puerto de Barcelona presentó recientemente su oferta de servicios intermodales al empresariado madrileño en la sede de la Cámara de Comercio e Industria de Madrid.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, no ha previsto todavía fecha alguna para licitar el arrendamiento de la nave que ocupaba hasta diciembre del pasado año Leche Pascual en la terminal de contenedores de Madrid-Abroñigal.
La brutal caída de las importaciones continúa lastrando los tráficos en el puerto seco de Coslada.
La infraestructura ferroviaria catalana necesita una inyección de 11.666 millones de euros, un tercio del total de 35.000 millones de inversión que requiere la fachada del mediterráneo español para encajar en el gran eje ferroviario Ferrmed para mercancías entre Algeciras y Estocolmo.
128,3 millones para indemnizar a TP Ferro, que tendrá tres años más de concesión, y otros 93,8 millones se los lleva la solución alternativa, el tercer carril, operativo en 2010.
Ambas compañías consiguen del Adif extender sus certificados de seguridad.
ACS y la pública se reparten el mercado con 22 trenes semanales, 8 menos que en 2008.
Apuesta por mejorar la red ferroviaria y calla sobre la segregación de Renfe Mercancías.
Feve (Ferrocarriles de Vía Estrecha), empresa pública perteneciente al Ministerio de Fomento, ha culminado la separación funcional de sus áreas de negocio.
Se obtendría una rentabilidad del 11,09% por el ahorro de trasvasar carga al tren.
El ferrocarril francés deberá garantizar el acceso al servicio a los operadores privados.
La división de transporte de mercancías y logística del ferrocarril belga (SNCB) cerrará el año con una pérdida de 130 millones de euros.
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