Renfe Mercancías no llega al tráfico prepandemia
Registró un incremento del 9,21% en toneladas-kilómetro en los dos primeros meses de 2022, pero no logra aún equilibrar los tráficos de 2019 pese al empuje del intermodal.
Registró un incremento del 9,21% en toneladas-kilómetro en los dos primeros meses de 2022, pero no logra aún equilibrar los tráficos de 2019 pese al empuje del intermodal.
Adif destinará 0,76 millones de euros a la puesta en marcha de un cambiador en Irún para probar el sistema en los tráficos internacionales de mercancías por ferrocarril.
El enclave prioriza la suma de nuevas terminales interiores en Madrid, Castilla-La Mancha y Aragón para afianzar corredores de distribución libres de carbono.
Se trata de una conexión ferroviaria monocliente, para la naviera danesa DFDS, abierta a semirremolques, cajas móviles y contenedores, que conecta Colonia con Sète.
El Adif saca a concurso la prestación de los servicios de asistencia y consultoría de las obras que convertirán la instalación actual en una plataforma multimodal que formará parte del Corredor Mediterráneo.
Las empresas ferroviarias privadas reclamarán más de 15 millones de euros por daños y perjuicios a Renfe Mercancías y el grupo DB si el Supremo ratifica la multa millonaria de la CNMC por prácticas anticompetitivas.
El enclave logra un movimiento interanual superior a los 40.000 TEUs pese a mantener un claro déficit en sus infraestructuras de conexión con el interior peninsular.
El operador ferroviario marcó nuevo techo en 2021, con más de 427.000 toneladas, un 56,7% del volumen total tratado por la sociedad pública Sogama en su complejo medioambiental de Cerceda (A Coruña).
La filial de mercancías de la pública pierde 20 puntos de cuota de mercado desde 2014 y acumula más de 100 millones de euros de pérdidas en los dos últimos años.
El grupo francés suma al operador ferroviario privado portugués, a través de su división Rail Logistics Europe, después de incorporar hace cuatro años a Captrain.
El transportista vizcaíno enviará un transformador desde el puerto de Valencia a Tebar (Cuenca) y otras dos unidades desde Córdoba a la dársena de Sevilla.
El operador Hutchison Ports doblará próximamente de una a dos frecuencias semanales la conexión entre el puerto de Barcelona y Villafría y entrará en el ‘reefer’ desde TIN en el segundo trimestre.
Agroalimentario, automoción y siderúrgico impulsan un 10 por ciento la actividad en las terminales ferroportuarias, con un movimiento histórico superior a los 2,9 millones de toneladas.
Su presidenta, María Luisa Domínguez, resalta el papel que pueden desempeñar las autopistas ferroviarias ante la falta de conductores de transporte por carretera.
El operador, con sólida experiencia en Huelva, es la oferta elegida para la prestación de los servicios en el enclave andaluz para los próximos dos años, sustituyendo a Adif.
La compañía riojana prepara sus instalaciones en Agoncillo para que Synergy inicie en mayo su servicio ferroviario semanal con la terminal BEST del puerto de Barcelona.
UTE TILO, sociedad concesionaria de la terminal intermodal madrileña propiedad del Adif, registró un crecimiento del 7,3% en el movimiento de contenedores en 2021.
Las empresas ferroviarias de mercancías siguen reclamando compensaciones por los costes de formación a Renfe y a los nuevos operadores de pasajeros Ouigo e Ilsa.
La Autoridad Portuaria apuesta por extender el negocio intermodal a las nuevas instalaciones ubicadas en el entorno de la Dársena del Cuarto.
Corredores.eu, alianza para el desarrollo de corredores ferroviarios para la vertebración de la Península Ibérica y sus conexiones con Europa, quiere jugar el papel de ‘lobby’ en Bruselas.
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