El Real Decreto, que entra en vigor el 1 de julio, es “un paso positivo”, aunque “se queda corto en algunos aspectos”, señaló Jordi Trius, presidente de la Asociación de Consignatarios de Barcelona.
La naviera posiciona el nuevo buque “Hypatia de Alejandría” y el remotorizado “Abel Matutes” en su línea regular diaria, dentro de su plan de modernización de su flota ro-pax.
La Autoridad Portuaria arrancará en breve la comercialización de la primera fase de este nuevo muelle, que podría albergar nuevas concesiones a principios de 2020.
El presidente de Puertos del Estado, que conoce in situ ambos enclaves, está “seguro” de que habrá acuerdo para que se construyan los pendientes accesos viarios y ferroviarios al puerto de Barcelona.
La filial Adriatic Gate Container Terminal (AGCT) ampliará la terminal de contenedores del puerto de Rijeka para posibilitar el atraque de megacontenedores con capacidad para 20.000 TEUs.
El operador construirá una nave de almacenamiento de graneles sólidos con más de 8.000 metros cuadrados de superficie para reforzar sus operaciones en la dársena andaluza.
La puesta en marcha de la nueva terminal de la multinacional estadounidense en el puerto está mejorando los tráficos en la dársena en detrimento de las operaciones en Sagunto.
La instalación, pionera en el sistema portuario español, podrá suministrar a dos buques de forma simultánea permitiendo reducir las emisiones de dióxido de carbono.
A través de una empresa conjunta formada por las navieras Cosco Shipping y Sovcomflot, el grupo de energía Novatek y Silk Road Fund.
La naviera japonesa firma un acuerdo con la empresa francesa Airseas para los próximos 20 años que posibilitará implantar su tecnología de tracción eólica en 50 buques.
La entidad que preside Ricardo Barkala se convierte en la pionera del sector portuario mundial en lograr el certificado EPD International.
La terminal de la rada andaluza de Grupo Maersk renueva su flota interna de acarreo terrestre de contenedores y suma 14 nuevas unidades de la mano del fabricante Terberg.
La naviera desembarca en la instalación con su servicio semanal entre Italia, España, Portugal, Canadá y Cuba que realiza con buques portacontenedores de 2.400 TEUs de capacidad.
El holding de filiales marítimas pasa de servicios tramp exclusivamente en puertos españoles a tener un peso del 40 por ciento las escalas internacionales y cuadruplica el volumen de bunkering en apenas tres años.
El potencial de la dársena gerundense para atraer flujos de mercancías se puso de relieve en una jornada organizada por Ports de la Generalitat y Feteia-Oltra.
La sociedad Plataforma Marítimo Multimodal, integrada por transportistas de la dársena vasca, ampliará su actual ‘depot’ de contenedores.
La dársena alemana genera un 30% de su tráfico en el gigante asiático y cerca del 60% de las mercancías manipuladas están vinculadas con dicho continente.
Su terminal de la ampliación norte, bajo la gestión de TIL, garantizará la operatividad de 4 barcos de 24.000 TEUs tras afrontar la mayor obra portuaria realizada en España.
Las terminales de APM Terminals y TTIA manipularon más de 1,63 millones de TEUs en el primer cuatrimestre del año, lo que supone un crecimiento del 7,6%
La naviera francesa registra un negocio de 6.655 millones de euros, de los cuales 1.526 millones fueron aportados por la integración de Ceva Logistics.
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