El objetivo del operador, con sede en Cataluña, es posicionarse en el sector del mueble, donde tiene menos presencia, en transporte de gran volumen a lo largo del presente ejercicio.
Enagás y el EVE, junto con Petronor, Heidelberg, Calcinor y Terresis, impulsan desarrollar el “hub norte” de un corredor de captura, transporte, distribución y almacenamiento de CO2.
La aerolínea mantiene la primera posición con la que finalizó 2025, mientras Emirates escala a la segunda en los dos primeros meses del año antes del estallido del conflicto en Oriente Medio, que ha afectado de lleno a la operativa de ambas compañías.
La filial de Logista ocupa una plataforma de Prologis, de 23.416 metros cuadrados de superficie, para ampliar la cobertura de sus servicios a países como Francia, Bélgica y Holanda.
Con el cartel de completo de la primera fase, DFactory multiplica por tres su superficie, invirtiendo el Consorci de la Zona Franca unos 50 millones de euros y generando hasta 1.500 puestos de trabajo directos y 5.000 indirectos.
La Autoridad Portuaria ocupa el tercer lugar del podio con una inversión de 172,4 millones de euros en 2025, según el informe de la Cámara de Contratistas de Obras.
La compañía, cuya principal actividad es el transporte internacional de carga completa, incorpora el HVO, llegando a trabajar para algunos clientes exclusivamente con este biocombustible.
La filial del grupo francés, cuya principal actividad ha sido tradicionalmente la operativa internacional, cubre todo el territorio nacional al incorporar el sur peninsular en 2025.
El Ejecutivo encarga a la empresa pública IFERCAT la actualización de los estudios técnicos del proyecto, que incluiría un nuevo corredor para mercancías entre el puerto y el área metropolitana de Barcelona con Lleida.
El operador arranca el nuevo servicio ferroviario “Door2Rail” con tres frecuencias semanales para productos siderúrgicos planos y largos, bajo tracción de la portuguesa Medway.
Lluvia de inversiones en obra pública, que comenzó el año pasado y se prolongará durante los próximos ejercicios, para situar al enclave catalán en la mejor situación competitiva posible.
La Autoridad Portuaria presenta su candidatura a las ayudas europeas para la segunda fase del muelle de Baleares en el marco de su estrategia para convertirse en hub de eólica marina flotante del Mediterráneo.
El consejo de administración del Port da luz verde a las nuevas concesiones a Euroports, Ership, Noatum y Aralogic que se comprometen a un tráfico mínimo de 1,5 millones de toneladas anuales de productos agroalimentarios.
La compañía, especializada en carga completa, ha continuado ganando capacidad tanto de almacenaje como de aparcamiento en sus instalaciones en la provincia de Lleida.
La terminal de El Prat es una de cinco europeas escogidas por el operador de handling para implantar una nueva herramienta que facilita un peso más exacto y aprovechar más el espacio de los palés en los aviones.
La Autoridad Portuaria dará así continuidad a la actividad de carga general no contenerizada, un tráfico esencial para el enclave, que quedaría en situación de monopolio sin la licitación.
El operador incorporará 3.842 metros cuadrados que ya ocupa temporalmente en el muelle de Cantabria a su terminal destinada al almacenaje y distribución de carga general, productos de papel y siderúrgicos.
La propuesta de Fedex supera por la mínima la de Swispport en la segunda tanda para hacerse con la instalación de primera línea del centro de carga, que tiene todos los números para seguir ocupada por la integradora.
La filial de Hutchison Ports inicia el traslado de su operativa a las instalaciones ampliadas hasta los 42.000 m2 y que añade dos vías de 550 metros, tras invertir 10 millones.
Cimalsa adjudica a Ayesa Ingeniería y Arquitectura la asistencia técnica para la redacción del estudio informativo de la plataforma intermodal próxima a la frontera con Francia.
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