Logis Montblanc, cuyas primera fase culminará antes de finalizar el año, es un ejemplo de oferta inmologística más allá de la saturada primera corona de Barcelona y cerca de infraestructuras clave como el aeropuerto y el puerto de Tarragona.
Profesionales, directivos, empresarios y representantes institucionales no faltarán a la tradicional cita organizada por Ateia-Oltra Barcelona que reivindica la importancia del colectivo.
La empresa catalana, que entró regularmente en esta actividad en 2020, cerró el pasado ejercicio subiendo alrededor de 9.400 remolques al tren y evitando 11.900 toneladas de emisiones de CO2.
El operador construye una nueva plataforma de 12.577 metros cuadrados de superficie para actividades logísticas y de cross-docking, que estará operativa durante el segundo semestre del año.
El certamen, que volverá a colgar el cártel de completo, acoge nuevas jornadas internacionales que pondrán el foco en la situación geopolítica mundial y su afectación a la cadena de suministro.
Los impagos apenas superan la mitad de las reclamaciones ante la Junta Arbitral del Transporte de Cataluña cuando llegaron a rondar el 90% en el punto álgido de la crisis financiera de 2008.
La estibadora iniciará las obras de la nueva terminal mecanizada para tráficos agroalimentarios, que contará con dos cintas transportadoras, antes de finalizar el año y estará operativa en unos 12 meses.
Port de Barcelona afronta su V Plan Estratégico 2026-2030 con la proa puesta en la resiliencia, lo que pasa por las infraestructuras, la conectividad y la energía ante las cada vez más frecuentes disrupciones.
El grupo asiático, en ‘joint venture’ con la argentina PTP, es la única oferta presentada para la terminal multipropósito del muelle de Andalucía del puerto de Tarragona, que salió a licitación con una inversión mínima de 20 millones.
Aena adjudica a la integradora la terminal, de la que ya era inquilina, al superar con holgura la propuesta de Swissport en la tercera ronda de ofertas.
La contratación de plataformas logísticas alcanza los 240.747 metros cuadrados en el primer trimestre del año, el 63% más en comparación con el mismo periodo de 2025 tras cerrar a la baja el pasado ejercicio.
La empresa de última milla, especializada en temperatura controlada para el sector de la alimentación, ha centrado su actividad hasta la fecha en la provincia de Barcelona y con presencia en Madrid.
La transitaria catalana, que estrena una plataforma en La Roca del Vallès (Barcelona), potencia los servicios logísticos para eventos y suministro a todo tipo de buques.
Su filial International Car Operators generará tráfico nuevo para el puerto de Barcelona, que se convertirá en hub del grupo japonés para el sur de Europa de vehículos procedentes de Asia.
Finalizadas las obras del primer puerto seco de Tarragona, queda pendiente la licitación para elegir al operador que gestionará la instalación ubicada en el Corredor de Henares.
La Autoridad Portuaria saca a concurso la modificación del acceso ferroviario al muelle de la Química, por 1,19 millones, suprimiendo una de las dos vías actuales y renovando completamente la que permanecerá.
La obtención de una autorización de transporte puede tardar dos meses o más en la provincia de Barcelona teniendo que permanecer el vehículo parado, mientras el pago de las letras no espera.
El ferri “Ciudad de Palma” cumple un año enchufándose a la red eléctrica cuando atraca en la terminal de Grimaldi en el puerto de Barcelona, sumándose a la pionera instalación del plan Nexigen en la terminal de BEST.
SympH2ony, joint venture formada por la japonesa Toyota y la alemana Messer, opta a la construcción y explotación a riesgo y ventura de la instalación en la ZAL del puerto de Barcelona.
El fondo de transporte y logística integrará a la compañía barcelonesa en Prontia, su nueva plataforma de servicios integrales a temperatura controlada para la industria de alimentación y la gran distribución peninsular.
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