Inversión en tecnología, combustibles ecológicos y mejoras operativas son los tres ejes que sustentan la evolución medioambiental del sector, según se expuso en la primera jornada del ‘Madrid Air Cargo Day’.
La compañía trabaja ya en la rehabilitación de la parcela de 240.000 m2 orientada a la ‘giga-logística’, pero que se diversificará también para otros servicios de valor añadido.
Un estudio elaborado por Packlink, con una muestra de 300 empresas de comercio electrónico, cifra un crecimiento de entre el 10 y el 40 por ciento en la inminente campaña.
Carlos Castán, presidente de Aeutransmer, apuesta por el formato de la mesa tripartita y descarta la prohibición genérica de la carga y descarga que exigen los transportistas.
Foro MADCargo organiza la segunda edición del evento, que en esta ocasión se celebrará de forma telemática los días 24, 25 y 26 de noviembre de la próxima semana.
Carmelo González admite que no tienen problema en retomar las negociaciones, pero será necesario un “compromiso político” por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Aecoc reclama diálogo entre todas las partes para absorber el incremento de costes como consecuencia de la pandemia, en el marco del ‘X Congreso de Supply Chain’ de la asociación.
La especialista en logística del automóvil, que apuesta por implantarse en Francia, Italia y Portugal, también planea ofrecer una línea de negocio de transporte internacional.
Flexibilidad, experiencia de cliente, entrega sostenible, tecnologías y personas, aspectos que protagonizarán el futuro del sector, según se puso de manifiesto en el marco de las ’42 Jornadas Logísticas CEL’.
La sociedad inmobiliaria ha presentado la única oferta en el marco del proceso de enajenación mediante subasta pública de una superficie de 6.548 metros cuadrados en el centro de transportes.
“Este mismo mes” se ampliará la validez del carnet B de 3,5 a 4,25 toneladas de MMA, lo que incluye el peso extra de la batería de las furgonetas, según anunció Pere Navarro en la escuela de repartidores de UNO.
Ovidio de la Roza, que cifra en 1.500 millones de euros anuales las inversiones necesarias, demanda que el sector participe en el diseño de la Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte.
Las empresas del sector moverán 100 millones de paquetes durante la campaña, de los que la mitad se concentrarán en el ‘Black Friday’.
Licita la asistencia técnica para una plataforma tecnológica con tres aplicaciones sobre gestión de documentos de transporte a la importación, reserva de muelles en terminales ‘handling’ y base de datos de conductores.
La compañía pone en marcha el desarrollo de un parque logístico de 240.000 metros cuadrados de superficie, 20.000 de ellos cubiertos, para cargas de grandes dimensiones.
La circulación de vehículos pesados en la región, que llegó a caer por encima del 20% en 2013-2014, se acercaba a los niveles precrisis antes de la llegada de la pandemia.
El operador logístico especializado en el sector farmacéutico suma 42.000 metros cuadrados en total y cuenta con una capacidad de 64.000 palés en su nave de Borox.
Francisco Aranda advierte de que las empresas del sector se mueven por picos de actividad, por lo que tienen que poder adaptarse para ser competitivas.
Las empresas se convierten en “auténticos centros de gestión documental”, según se puso de manifiesto en una jornada de Aeutransmer.
La paquetera estudia la revisión al alza de su actual objetivo de alcanzar un 20% de vehículos propulsados por energías alternativas al diésel en el horizonte de 2025.
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