Alberto Emparanza Catedrático de Derecho Mercantil de la Universidad del País Vasco, Emparanza propone una reflexión sobre responsabilidades y sanciones en los casos de estiba y sujeción incorrecta de las mercancías en transporte por carretera.
Juan Estella El socio consultor de Asenta, Juan Estella, recoge en este artículo un extracto de su ponencia ‘Competitividad logística en automoción’ expuesta en el XIX Congreso Calidad en Automoción, celebrado en Vigo.
Ignacio López-Chaves La ejecución de un estudio sobre el valor de los productos embarcados y desembarcados en los puertos españoles exige un mayor esfuerzo para el Departamento de Estadística, pero nos vincularía más a los puertos con la realidad económica actual y serviría, además, para det
¿Qué se ha cumplido del tan alardeado Plan Estratégico? Prácticamente nada, salvo crear la Unidad Logística.
El puente de mando es el cerebro de buques paulatinamente más tecnificados, hacia donde confluye, en tromba, toda la información
La falta de marinos y oficiales cualificados es ya un fenómeno laboral que no hace sino empeorar.
El elemento crítico del transporte español, a diferencia de lo que la Administración parece creer, no es la dimensión de las flotas, sino la de los operadores.
Marcos Basante Por no encarar de frente la realidad, nos vemos sometidos a un dislate que amenaza objetivamente la estructura política, social y económica de la Unión Europea tal como fue concebida.
Juan Díaz Cano Observo con tristeza cómo nuestros astilleros han sido abandonados a su suerte por todos los Gobiernos habidos desde la transición.
Alberto Emparanza La acción directa quizás no esté siendo aplicada en los tribunales, pero ha conseguido un efecto beneficioso para el mercado, al limitar las cadenas de subcontratación en el transporte y los sobrecostes por la intervención de un excesivo número de intermediarios.
Adolfo Utor La legislación española que regula la contratación de trabajadores no comunitarios es totalmente inadecuada al transporte marítimo y somete a las empresas navieras a una considerable inseguridad jurídica.
Irene Guardiola Desde hace tiempo, el sector aduanero se viene sintiendo preocupado por el problema generado con las devoluciones de IVA a la importación a los representantes aduaneros cuando ha sido pagado por éstos pero no reembolsado por los importadores, todo ello incrementado tras la Nota de S
Mario de Gandarillas En los últimos cinco años, más del 65% de las familias a las que he asesorado eran empresas de hermanos, en las que el fundador, en un acto de sabiduría, daba un paso atrás, con la esperanza de que sus hijos fueran capaces de ponerse de acuerdo y conseguir que su proyecto [&
Manuel Pérezcarro ¿Qué pensaríamos si un falso ingeniero, abogado o médico que, sin estar en posesión de título alguno, viniera ejerciendo la profesión como tal, solicitara que, debido a los años de ejercicio, se legalizara su situación sin necesidad de superar las pruebas correspondientes?
Marcos Basante Nos ponemos de nuevo a disposición de las autoridades para que, de una vez por todas, cuenten con nosotros en la aplicación de normativas e impuestos que nos afectan y de las que somos los mayores conocedores.
Pilar Domingo La percepción de la empresa dependerá cada vez menos de su fuerza comercial y más de lo que su marca sea capaz de trasladar a través de su propuesta de valor e identidad.
Mucho me temo que, al menos en gran parte, esta sentencia (‘céntimo sanitario’) se quede en una “victoria pírrica”, tanto en el sentido de la aplicación de la anterior limitación temporal, como por los posibles reparos que se formulen en relación con las reclamaciones, como modo de dilat
Manuel Morón El presidente del primer puerto español y del Mediterráneo en el negocio del contenedor cree que los resultados económicos de un puerto no son sólo los de la cuenta de resultados de su Autoridad Portuaria, sino los de la cuenta de resultados agregada de ésta y todas las demás empr
Laura Rodríguez Resulta ahora impensable que el pre-booking pudiera definirse mediante tarjetas, con las previsiones escritas y sujetas con chinchetas en un corcho, o que el conductor se identificara escribiendo sus datos a mano en ventanilla.
¿Cuál ha de ser el orden de actuación en las inversiones en infraestructuras? ¿Hacer las dotaciones y “esperar” a ver qué pasa o atender al desarrollo económico que justifique la dotación, en contacto con los actores económicos?
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