El transportista ultima conectar desde abril su centro logístico de La Rioja con la dársena vizcaína con un servicio ferroviario para contenedores que enlazará con el transbordo al norte de Europa e islas británicas.
La compañía, que prevé incorporar 16 locomotoras eléctricas y 6 diésel en los dos próximos años, estudia sumar otras 8 unidades más para ofrecer servicio en el Corredor Mediterráneo.
La terminal intermodal madrileña registró un descenso del 4,8% en sus volúmenes en 2022, afectada por un último trimestre plagado de incidencias en la red ferroviaria francesa.
La planta de Vitoria realiza su primer tren de exportación de furgonetas con el enclave, bajo el acarreo de Renfe Mercancías, y la coordinación del operador Semat, una filial de Transfesa Logistics.
La Junta seleccionará un socio privado que se integre en la sociedad mixta que se encargará de la explotación de las terminales ferroviarias de mercancías de Badajoz, Mérida y Navalmoral.
Podrá operar trenes de contenedores en el Muelle de la Cabezuela, cuyo acceso ferroviario estará concluido este año, una “solución provisional” para reducir acarreos desde la terminal de Jerez.
La estibadora optará a la explotación de la terminal ferroviaria de la Zona Franca para poder componer trenes con productos siderúrgicos y químicos con el interior peninsular.
El proyecto de reapertura de la línea internacional desarrolla media docena de acciones a ambos lados del Pirineo, que conllevarán una inversión conjunta de 18 millones de euros.
La pública estrena la primera de la docena de locomotoras eléctricas de gran potencia del fabricante Stadler, que servirán para reforzar sus operaciones por el nuevo túnel de Pajares.
El grupo de transporte, que ofrece desde septiembre un enlace semanal por ferrocarril con el puerto de Barcelona, proyecta conectar en abril con la dársena vizcaína, tras incorporar la segunda vía y otro ‘depot’ en las instalaciones de Agoncillo.
Invierte 4 millones de euros en el desarrollo de una terminal intermodal digitalizada en Vitoria, que contará con una nave cubierta de 5.000 m2 y dos vías interiores y exteriores para ancho ibérico e internacional.
La ‘ventanilla única’ del Adif mantiene en estudio una decena de proyectos de itinerarios en ancho ibérico y tres más en ancho UIC, según se puso de manifiesto en una jornada de Aecoc.
La empresa ferroviaria arranca con un tren de contenedores, reforzando la apuesta del operador por la creación de corredores libres de carbono.
El transporte de mercancías, con un tamaño próximo a los 55.000 millones de euros en España, apunta a un crecimiento del 12% de las ventas en el año uno después de la pandemia, según el avance de los Libros Blancos que edita Transporte XXI.
La pública cerró 2022 con un movimiento total de 5.493 millones de toneladas-kilómetro, lo que representa un descenso del 2,58% respecto a 2021 y del 11,41% respecto a 2019.
El operador intermodal alemán CargoBeamer incrementa la periodicidad de dos de sus servicios que salen del sur de Francia y que son utilizados por operadores españoles.
El operador adquiere dos frontales para afrontar la expansión de flujos en la terminal ferroportuaria, que movió 57.345 TEUs en 2022.
Los tráficos aumentaron el 42% por el corredor en ancho de vía internacional, el mayor incremento desde que funciona, gracias a la ampliación de frecuencias, nuevos servicios y el regreso de la autopista ferroviaria de VIIA.
La entidad invertirá 3,4 millones de euros en la sustitución de traviesas de madera en 3.828 metros de su vía principal de ancho ibérico que da servicio a las terminales.
La Alianza Europea de Corredores Ferroviarios apela al Ministerio de Transportes para que impulse el trazado definitivo y el proyecto constructivo de la TCP.
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