Las hipotésis de convergencia de la línea internacional constatan las trabas de que circulen trenes de mercancías de más longitud ante la imposibilidad de habilitar líneas de apartadero y cruce en un tramo en Francia.
Las navieras Boluda Lines, MSC y Containerships mejoran sus flujos ferroviarios en la terminal TMG con un movimiento de 40.582 TEUs al cierre del tercer trimestre del año, pese a la crisis de la COVID-19.
El organismo incentivará con un descuento del 40 por ciento en la tasa de la mercancía los tráficos que pasen por la terminal logística de Jerez de la Frontera, que explota Concasa.
La Autoridad Portuaria ve con buenos ojos las potencialidades de Vicálvaro como eje de su futuro desarrollo ferroviario en el centro de España ante la saturación del puerto seco de Coslada.
El operador crece en sus dos terminales francesas que canalizan los flujos peninsulares y abre una nueva instalación en Italia a pesar de la pandemia.
El administrador de infraestructuras saca a concurso los proyectos de construcción para ampliar los apartaderos de 10 estaciones entre Zaragoza y Tarragona, por Caspe y por Lleida, del corredor Barcelona-Madrid.
La empresa ferroviaria inicia la tracción de un convoy de contenedores entre la terminal de Mérida y el puerto de Huelva para alimentar la ruta ‘feeder’ de la naviera danesa con Algeciras y Leixoes.
El grupo logístico renueva su alianza con Continental Rail y CMA CGM para mantener la gestión de la terminal de Nonduermas y convertirla en eje de una autopista ferroviaria con Europa.
La constructora Copasa tiene previsto concluir en un plazo de 16 meses la infraestructura que ha costado más de una década de trámites a la Autoridad Portuaria de Valencia.
El Gobierno estudia medidas para aligerar la tramitación y ejecución de la infraestructura con problemas como la electrificación del tramo Algeciras-Bobadilla, que necesita de una evaluación ambiental ordinaria.
El contrato, por cinco años, prorrogable otros dos y medio, sale por un importe de 513.408 euros para estas instalaciones, que enlazan con el puerto de Santander y que registran más de 3.000 trenes anuales con operaciones.
El presupuesto mínimo asciende a 1,06 millones y el plazo de ejecución del contrato irá desde el 1 de enero de 2021 al 31 de julio de 2023, sin posibilidad de prórroga.
Sin una apuesta clara por el desarrollo del transporte de mercancías, el sector pone en suspenso el apoyo al proyecto de alta velocidad inglés.
La terminal de Isla Verde Exterior gestionó un flujo de 111 trenes en octubre, con un volumen de 4.866 TEUs, reforzando la actividad que ha aumentado un 38 por ciento en el conjunto del año.
El tráfico ferroportuario resurge en la terminal de Grimaldi, pero afronta una caída acumulada del 55 por ciento con un flujo anual de 16.280 unidades en los nueve primeros meses.
Cimalsa inicia la segunda fase de Logis Empordà y en desarrollo el proyecto para la conexión e implantación del doble ancho de vía en la terminal ferroviaria de Vilamalla.
Competencia advierte de que la inadecuada adjudicación de costes para el cálculo de cánones ferroviarios penaliza los tráficos de carga, especialmente en líneas de altas prestaciones.
Adif se encuentra inmersa en la ejecución de la primera fase del proyecto de nodo logístico, que está previsto tome el relevo de la terminal de Abroñigal en 2024.
El enclave prioriza en su plan de inversiones dar la vuelta a la nula intermodalidad potenciando nuevos convoyes con una terminal externa y un nuevo acceso ferroviario por el sur.
El puerto de Barcelona financiará los 30 millones del coste de las obras, con el Fondo de Accesibilidad, una actuación pedida por operadores y entidades como BCL.
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