La Autoridad Portuaria sondeará con el concesionario la tipología de buques que se van a operar en la instalación para aminorar el dragado que necesita el canal de entrada a la nueva dársena.
La decisión de la naviera, que utilizará a partir de ahora el servicio de Trasmediterránea que une Málaga y el puerto de la Ciudad Autónoma en lugar de su ‘feeder’ desde Algeciras, responde a la caída de los tráficos tras el cierre de la Aduana comercial con Marruecos.
La actividad aumenta más en la fachada atlántica, por el servicio entre Santander y Bélgica, que en la mediterránea, según el último Observatorio Estadístico de SPC-Spain.
El tráfico británico representa su principal mercado, con el 25% de un movimiento total de mercancías que este año rondará los 6,5 millones de toneladas.
La naviera, que operará con buques de 23.000 TEUs en abril de 2020 en la terminal TTIA, afianza el papel del puerto andaluz como hub del Estrecho y punto de distribución para España, Portugal y norte de África.
A falta de menos de dos semanas, más del 90% de la flota mundial se adaptará a la normativa OMI 2020, con el nuevo fueloil y el gasóleo marino como soluciones más demandadas.
La naviera se apoya en Concasa-Cádiz para garantizar la operativa de la línea Róterdam-Algeciras y mantiene servicios europeos en TTIA y Yilport Huelva, mientras que TMG en Sevilla se focaliza con Canarias.
El pago del Impuesto de Sociedades, por mandato de Bruselas, convivirá con el fondo de compensación, lo que deja menos margen de maniobra para reducciones adicionales.
La dársena catalana suma 62,7 millones de toneladas y un crecimiento inferior al 1 por ciento en el acumulado hasta noviembre, aumentando los graneles líquidos.
La nueva terminal de contenedores de Vado Ligure inicia su actividad, tras una inversión de 450 millones de euros, impulsada por la filial del grupo Maersk junto con Cosco y Qingdao Port International.
La naviera alemana se convierte en pionera en implantar la nueva tecnología de inyección FS Marine+ que reduce el consumo de combustible y las emisiones a la atmósfera.
La entidad retrasa más de un año el inicio de la construcción de la segunda fase del Espigón Central y prioriza la ampliación del AZ-1, que se destinará a usos industriales.
Transportistas y navieras disponen de una nueva funcionalidad en el portal telemático Valenciaportpcs para agilizar las operaciones de la logística del contenedor en la rada española.
El grupo danés de logística y transporte compra Huisman Group, especializado en rutas de grupaje entre el Reino Unido e Irlanda con los Países Bajos.
La asociación para la promoción y mejora competitiva de la dársena reclama una reducción de tasas para “ser más competitivos” y pone en valor el carácter estratégico del sector del transporte.
La autoridad portuaria que preside Sagrario Franco ha movido un total de 1,2 millones de toneladas de mercancías hasta noviembre, superando ligeramente este listón alcanzado en 2018.
La zona de actividades logísticas, que ocupará 92 hectáreas de superficie, generará entre 2,7 y 4,6 millones de toneladas más anualmente de tráfico marítimo para el enclave.
La proyección realizada en base a los datos del acumulado anual hasta octubre supone crecer la mitad que un año antes, cerrado con una progresión del 3,4%, que ya fue la mitad con respecto a 2017.
DNV GL ha entregado al astillero chino Hudong-Zhonghua el certificado de Aprobación del Diseño Conceptual (AiP) para la construcción del portacontenedores que estará propulsado por GNL.
La Autoridad Portuaria saca a concurso una terminal multicliente para graneles líquidos que deberá atraer un tráfico mínimo de 2 millones de toneladas a la dársena andaluza.
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