La naviera mantiene al alza los flujos con Reino Unido y Francia a través de sus conexiones en los puertos de Bilbao y Santander con un movimiento total de 40.000 unidades de carga.
El enlace a Tánger y el refuerzo de la conexión con Nantes fueron claves para el aumento del 2,75% de la mercancía total en 2017.
La política de ‘go slow’ y ‘ceros’ en las operativas de terminal y navieras se han logrado anular tras la activación del artículo 125 de la Ley de Puertos.
El puerto de Valencia lanzará el concurso en el tercer trimestre para concesionar por fases la última ampliación de la dársena.
La compañía estudia la creación de una infraestructura portuaria que conecte su planta de regasificación de Huelva y complemente el actual flujo de suministro en camiones.
Burgos acoge un encuentro de las cámaras de comercio afectadas por esta infraestructura que refleja el respaldo de empresarios, agentes socioeconómicos y autoridades portuarias a la modernización de la línea Algeciras-Bobadilla y la reapertura de la conexión directa entre Burgos y Madrid.
La implantación obligatoria de las órdenes de transporte online, que entró en vigor el 1 de febrero, necesita un rodaje para que noten los beneficios toda la comunidad portuaria.
El gobierno portugués mejorará la operativa ferroportuaria para poder atender trenes de 750 metros de longitud en su terminal.
La Autoridad Portuaria, con un movimiento de 34,2 millones de toneladas el pasado año, aplicará durante 2018 y de manera gradual hasta 2022 una bajada de tasas portuarias.
La rada española supera los 4,8 millones de TEUs y aumenta su fortaleza en volúmenes import-export como principal vía marítima de la Península Ibérica.
El operador danés espera nuevos crecimientos en 2018 de la mano de los servicios de Maersk Line y las nuevas aportaciones de Hamburg Süd.
La firme decisión de InterSagunto, filial de Alonso, de abandonar el pool de trabajadores, vuelve a poner a prueba el espíritu liberalizador de Noatum Maritime y Bergé y Cía.
La línea regular, que conecta con puertos de Senegal, Togo, Guinea Ecuatorial, Nigeria, Camerún y Gabón, está formada por nueve buques de 3.600 TEUs de capacidad.
La naviera, que está inmersa en la construcción de otros seis barcos ecológicos, invierte 75 millones de euros.
La instalación ultima la llegada de las primeras cabrias fabricadas por la china ZPMC.
Serán de nueva construcción, y su entrega está prevista que comience a partir del tercer trimestre de 2020 y se prolongue hasta finales de 2021.
Tendrá un presupuesto inicial de 20 millones de euros anuales.
Aunque estos flujos bajaron en 2017, la tendencia del mercado es que crezcan las importaciones de cereales para cubrir las necesidades de exportación del sector.
La nueva línea tiene un tiempo de tránsito de 48 días entre la rada andaluza y Melbourne.
La patronal urge la tramitación del reglamento para negociar a nivel estatal y que el IV Acuerdo no decaiga parcialmente el 14 de mayo, al cumplirse un año de la reforma y sin que el convenio se haya ajustado a la legislación.
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