El puerto de Bilbao quiere arañar cuota a la carretera en las relaciones entre Madrid y Europa atlántica
Canalizó en 2007 el 14% de importaciones y 10% de exportaciones marítimas madrileñas.
Canalizó en 2007 el 14% de importaciones y 10% de exportaciones marítimas madrileñas.
Patronal y Coordinadora pactan ir a un laudo arbitral para fijar las bonificaciones por productividad en el tráfico de contenedores si no se ponen de acuerdo en dos meses.
Tánger Med y el desembarco de Hanjin impulsan la negociación.
Este aumento no compensa la pérdida de 27 puntos en las operaciones en atraque.
El puerto de Santander contará con una terminal de líquidos, que estará en funcionamiento a principios de 2010.
La falta de espacio en el puerto de Vigo, que se encuentra inmerso en un ambicioso proyecto de ampliación, está provocando el desvío a las instalaciones de Ferrol del transporte de aerogeneradores.
Cinco navieras se establecen en el puerto de Sagunto para dar servicio a la nipona.
Los equipos, que supondrán una inversión de 30 millones de euros, se destinarán a la ampliación de 450.000 metros cuadrados de Marítima Valenciana en el Muelle de Costa.
La Asociación para la Promoción del Puerto de Tarragona (Apportt) desarrollará una intensa campaña de promoción de la instalación en lo que resta de año en diversos foros empresariales.
El tráfico de mercancía general en contenedores superó los 2 millones de toneladas en el puerto de Bilbao durante el primer cuatrimestre de este año, lo que supuso un aumento del 12,51 por ciento.
El operador marítimo Holland Maas abrirá una oficina comercial el próximo mes de octubre en Valencia, donde ahora trabaja a través de un agente.
El Grupo Bergé trasladará al muelle 3 de la ampliación del puerto de Bilbao la actividad que desarrolla actualmente en el muelle Bizkaia.
La ralentización económica ya está teniendo efectos en los resultados de los dos primeros puertos del mundo.
Juristas aseguran que “es inaceptable, con cláusulas abusivas para el transportista”, y “perpetúa el poder de las operadoras”.
La Comisión Europea realizará una consulta pública para mejorar el programa Marco Polo II.
La estibadora que gestiona la única terminal de contenedores del puerto de Tarragona, Contarsa, adquirida por Dubai Ports World en alianza con la naviera israelí ZIM, ha solicitado a la Autoridad Portuaria ampliar su concesión en 336.000 metros cuadrados, lo que significa multiplicar por más de c
Contratan a tres navieras del norte de Europa con seis barcos para realizar 63 viajes al mes.
Los costes de explotación de los buques, y en concreto el coste del combustible, son actualmente el principal problema de los armadores, tal y como lo expresaron recientemente en Londres con motivo de la décima edición de la Conferencia sobre el Liner.
Frediksen denuncia que “están dispuestos a vender el grupo por un precio menor del real”.
El Consejo de Ministros del pasado 23 de mayo aprobó el Real Decreto por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes marinos y la comisión permanente de investigación en esta materia.
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