El grupo gallego, con sociedades en Angola, Namibia y Mozambique, integra al operador International Freight Services South Africa para consolidar su posicionamiento en los corredores de la región austral de este continente.
Iberdrola pone en el muelle de Kaputxinos el suministro eléctrico para los buques de UECC, dentro de su iniciativa, respaldada por el Ministerio de Transportes, y que también engloba a Vigo y Alicante.
Port de Barcelona saca a concurso la prestación de servicios especializados para la renovación y mejora de las capacidades de ciberseguridad por un valor estimado de 2,13 millones de euros por un periodo de 24 meses.
La Autoridad Portuaria abre un concurso para adjudicar una concesión de 25 años sobre el dique seco, la rampa de varada y parte del muelle de Armamento del enclave, ante el fin del contrato con AG Seville Shipyard.
La naviera valenciana toma el control efectivo de Armas Trasmediterránea, en los tráficos entre la península y las islas, y se convierte en el mayor operador marítimo español con una flota superior a los 50 buques.
La alianza logística con Grimaldi y Stellantis está situando a ambos puertos españoles como nodos estratégicos en la distribución europea del fabricante chino de vehículos eléctricos.
El grupo se suma a la propuesta que prepara la entidad portuaria junto a Sibport, la Diputación de Álava y la Cámara de Comercio de Álava, para pujar por la terminal logística multimodal del Adif en Vitoria.
El operador asturiano solicita una concesión de 12.000 m2 en el muelle de La Osa y prepara añadir otra superficie de 7.500 m2 a los 10.000 m2 que ya dispone en la explanada de La Figar.
La estibadora supera los 68.000 m2 de concesión para el almacenaje, la distribución de carga general, productos de papel y siderúrgicos en el muelle de Cantabria del puerto de Tarragona.
La logística de proximidad entre España y Marruecos redefine el suministro de moda en Europa con el eje marítimo entre Tánger Med y Algeciras como columna vertebral.
La naviera alemana entra en pérdidas en el primer trimestre de 2026 tras el desplome de los fletes, el cierre de facto del Estrecho y los graves episodios meteorológicos que alteraron la cadena logística global.
La Autoridad Portuaria se garantiza unos ingresos mínimos de 90 millones de euros en diez años por tasas de ocupación con la nueva valoración de terrenos y lámina de agua que consolida la transformación logística e industrial del enclave.
El mercado marítimo entra en una fase de máxima presión por la caída de flujos desde Asia y la saturación de capacidad en rutas clave hacia Europa.
Incrementará en un 33% la oferta de metros lineales y reducirá en un 50% las emisiones de CO2 al sustituir los buques actuales por dos unidades de GNL en el servicio Génova-Barcelona-Tánger Med.
La inestabilidad en Ormuz impulsa una reconfiguración estructural del transporte, con más peso de la intermodalidad y de los corredores terrestres en los países árabes.
El plan estratégico del puerto guipuzcoano, que preside Izaskun Goñi, proyecta superar en 2030 las cuatro millones de toneladas, un 25% más de mercancías que el pasado año, así como doblar su cuota de carga ferroviaria al 10 por ciento.
La naviera danesa mantiene sus previsiones para 2026 tras elevar tráficos en todas sus divisiones y reforzar su red logística en un entorno marcado por la tensión geopolítica.
La nueva transitaria del Grupo Alonso arranca en Madrid con una propuesta centrada en el cliente y el control integral de la cadena logística.
IDAE asigna 100 millones a su proyecto conjunto de desarrollo de renovables marinas y reparte otros 112 millones del programa PORT-EOLMAR a Castellón, Las Palmas, Tarragona y Gijón.
El enclave canario ganará 500 metros de línea de atraque, un espacio clave tras casi dos décadas de obras, bajo una inversión de 39 millones de euros.
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