La segunda fase de la transición al nuevo modelo laboral arrancará en mayo, fecha en la que las empresas podrán realizar sus operaciones en los muelles con un 50 por ciento de trabajadores externos.
Los transportistas alertan del “impacto negativo” de esta medida para las exportaciones españolas y el propio sector, que ya soporta alrededor de 10.000 millones de euros al año entre impuestos generales y específicos, cargas sociales y otros gravámenes.
El Foro Aecoc, que escenificó el “frente abierto” con la ausencia de la plana mayor del Comité, volvió a insistir en las 44 toneladas.
Noatum Maritime y Bergé Maritima apuestan por la transformación de la sociedad de estiba “para ofrecer un óptimo servicio a los actuales volúmenes y dar una respuesta a la llegada de la autopista del mar anunciada por la naviera”.
La formación plantea una prórroga de un año para adecuar los convenios colectivos y la posibilidad de retorno de los portuarios a una Sagep en caso de un ERE si han sido subrogados por una estibadora.
En sus alegaciones al borrador de reglamento explica que no ha tenido suficiente tiempo para adaptar los convenios, garantizar el empleo y que la dilación en el desarrollo legislativo ha restringido a potenciales beneficiarios de las prejubilaciones.
La patronal plantea en su documento de alegaciones al borrador de reglamento que se incluya una prórroga de 6 meses al nuevo modelo formativo para evitar el riesgo de que no haya personal cualificado y capacitado en el mercado laboral.
Reparte casi 286.000 euros, el 86% de la partida presupuestada para 2017, lo que supone 34.000 euros más que un año antes.
El director general de la asociación, Ramón Valdivia, apela al liderazgo de las empresas de transporte, cargadores y Administración para impulsar el CMR electrónico, en el marco de una jornada de la Fundación Corell.
Los vehículos pesados movieron en 2017 cerca de 97 millones de toneladas con origen o destino en la Comunidad Autónoma Vasca, lo que supone un avance del 6 por ciento.
La actuación afectará a 28 hectáreas de terreno y el objetivo del Gobierno regional es que los que ocupen las parcelas comercializadas se encarguen de las obras de urbanización del complejo.
Propone al Gobierno regional acometer una estrategia comercial para atraer más flujos de los gigantes del comercio electrónico.
Tras la reciente sentencia de Bruselas, que declara ilegal el límite de los tres camiones para acceder al sector, la patronal de transporte internacional por carretera reitera la necesidad de poner fin a las “distorsiones fiscales y sociales” para favorecer la concentración empresarial.
El armador Vicente Boluda solicita “mayor esfuerzo” al Gobierno en aminorar las tasas, mientras la patronal Anesco dispara contra los “excesivos” beneficios de los puertos.
El alto número de homologaciones realizadas por el organismo público Puertos del Estado, que permiten el ingreso de nuevos estibadores en los muelles españoles al margen del personal de las sociedades de estiba, preocupa a la dirección del sindicato Coordinadora.
La gestión de la última milla se convierte en el punto más caliente, no sólo de las operaciones de transporte sino del conjunto de la cadena de suministro, según se puso de manifiesto en el Congreso de Distribución Urbana de Aecoc.
La aceptación de la oferta será voluntaria para los trabajadores y se podrá acordar la subrogación de personal a tiempo parcial en función del nivel de ocupación del último año.
Patronales y sindicatos podrán presentar alegaciones hasta el próximo 21 de marzo al proyecto de Real Decreto que fijará el nuevo régimen laboral de los trabajadores portuarios.
Gasnam recuerda que su uso como combustible alternativo genera un ahorro del 30% por kilómetro recorrido con respecto al diésel y el parque de camiones que lo utilizan creció el 19 por ciento el pasado año.
La patronal AEFP denuncia la indefinición del Ministerio de Fomento, al que reclama que se establezcan definitivamente unas reglas de juego concretas para la filial de alquiler de material de la pública Renfe.
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