Nadie está forzado a descubrir ni un planeta, ni un cometa, ni un satélite, pero cuando una persona obvia la verdad se expone a las burlas de la multitud

Liberalizar más allá del 40 por ciento en el negocio de las mercancías es un sueño de verano.

La posición de Renfe impide a los privados trasladar el esfuerzo que están haciendo.

El mundo va a un club de élite de cinco navieros.

No estaría de más aprovechar para impulsar una digitalización del negocio de la estiba, un mercado que demanda inteligencia real y artificial

Me resulta cómico que el ‘polvorín’ de Sagunto se iniciara por una lata de refresco.

El tren está cambiando la visión del forwarder sobre la distribución, como ya lo hizo en el pasado con los navieros que apostaron por el ferrocarril como herramienta

¿Para qué es necesario un año más para ajustar los convenios a lo estipulado en el decreto de mayo? En 2020 la estiba en España estará completamente liberalizada

Han alejado a los amigos y han acercado a los enemigos de un sector que tiene pocas amistades en la economía española y mucho menos en un periodismo que sólo utilizó a la estiba como arma política con la que sortear los continuos escándalos de corrupción

Presiento que el ‘Uneix’ de Ximo Puig lleva camino de ser una nueva estrategia fantasma si no se resuelve la financiación y Valencia no consigue atraer inversión

La reforma de la estiba no está ni empezada.

Las cicatrices tienen el poder de recordarnos que nuestro pasado es real.

Las 25 novilladas arrancaron con un cartel en el que para que el tentadero disfrute aún hace falta respaldar a un primer espada que apueste por el intermodal en Valencia

Si hay algo que el shipping ha roto son los límites de la imaginación, aunque lo cierto es que si Maersk y MSC no se mueven el gigantismo de la industria se detendrá

Renfe tiene oportunidades para retornar como un Miura al multicliente a poco que se repiense qué hace en Abroñigal y por qué sus trenes no entran en Coslada

Entre puerto y Dragados-SPL echaron el capote a Renfe e idearon una fórmula para que recibiera 1.000 pesetas de la época por cada contenedor que entraba en la rada

Se sigue pensando que el contenedor cae del cielo y viene del mar.

No nos damos cuenta que poner en marcha un proyecto logístico lleva una enorme tramitación y miles de euros.

El anuncio de rebajar en los próximos años los ingresos por la tasa T-3 (mercancías) es un nuevo órdago a la vista para la dirección del puerto de Valencia

Noatum está en vías de evolucionar y será tanto el país de los barcos como el país de los trenes.