Paso atrás en la estiba
Se ha puesto una nueva barrera a las ETT para intentar expulsarlas del mercado
Efecto Ucrania
El columnista avanza algunos efectos de la invasión de Ucrania en el transporte marítimo
Un paso adelante y uno atrás
Recuperar la competitividad del REBECA, una de las asignaturas pendientes más importantes
Asuntos pendientes
El articulista repasa los asuntos marítimos pendientes: Estiba y Registro Especial de Canarias
REBECA: asignatura pendiente
Sigue faltando una regulación laboral más flexible, un régimen especial para el enrole de marinos extranjeros, una delegación aún mayor en las sociedades de clasificación y, sobre todo, muchos más medios humanos y materiales para el REBECA
Transporte de LNG y piratas
Llama la atención que los buques del REBECA siguen sin poder usar servicios de protección, mediante guardas armados de seguridad privada, en su tránsito por zonas de alto riesgo de piratería, que en parte son las utilizadas en el transporte de LNG
Todo sigue igual en la estiba
Casi siete años después de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea y transcurridos más de cuatro años de la teórica liberalización legal del régimen de la estiba española, todo sigue igual, o casi, en los muelles
Fondos Next Generation
Es fundamental que las ayudas se concedan por criterios técnicos, respetando el principio de neutralidad tecnológica; no se puede perder esta oportunidad única de seguir avanzando en la sostenibilidad y digitalización del transporte marítimo
La profesión de marino
La pérdida de atractivo de las carreras profesionales en la mar, junto al aumento del ratio tripulantes en tierra/a bordo y el continuo crecimiento de la flota provocarán, para 2026, el mayor déficit de oficiales en la flota mercante desde 2013, según Drewry
‘Scrubbers’
Un año y medio después de la entrada en vigor de la norma IMO 2020, que obligó a los buques a utilizar un combustible con un contenido de azufre inferior al 0,5 por ciento, los ‘scrubbers’ siguen siendo la opción mayoritaria
La factura de la COVID-19
La COVID-19 está machacando al comercio marítimo español y, por desgracia, lo está haciendo en mayor medida que en otros países de nuestro entorno.
El incidente del “Ever Given”
Se prevén varias y millonarias reclamaciones paralelas, incluyendo las posibles acciones de recobro de las distintas aseguradoras
Reformas legislativas
Las dos leyes básicas españolas en materia marítima y portuaria -la Ley de Navegación Marítima (LNM) y el Texto Refundido de la ley de Puertos de Estado y la Marina Mercante (TRLPEMM)- están actualmente en proceso de reforma
Sector prioritario
Nuestros marinos deben ser también considerados como grupo prioritario para que les administren las vacunas anticoronavirus, una vez se termine la vacunación de los sanitarios, mayores y otros colectivos preferentes
‘Brexit’ y ‘shipping’
Las dos leyes básicas españolas en materia marítima y portuaria están actualmente en proceso de reforma.
‘Brexit’ y ‘shipping’
La participación del Reino Unido en el mercado único europeo y las importaciones y exportaciones se modificarán sustancialmente, creando muchas barreras que, a día de hoy, no existen, sin perjuicio de lo que, en su caso, establezca el acuerdo
La tasa al buque
La pandemia está afectando negativamente al sector marítimo español; por ello, sería muy deseable que, mientras los datos de las escalas sigan siendo tan negativos, se prorroguen urgentemente las exenciones y bonificaciones en la tasa al buque
A vueltas con la estiba
La CNMC vigilará que el V Acuerdo Marco de Estiba cumpla efectivamente con las exigencias de competencia en materia de subrogación laboral
El REBECA no es competitivo
El REBECA ha sido el mayor éxito de la política marítima en España en décadas.
¿Se ha liberalizado la estiba?
Tras cumplirse 3 y 6 años del período transitorio y de la sentencia, respectivamente, parece que la liberalización de la estiba es más teórica que real y, en la práctica, todo sigue igual o casi igual, si bien con otra nomenclatura