La empresa de transporte por carretera, que opera con flota propia en Luxemburgo con una filial desde el año pasado, llega hasta Polonia a través de las conexiones ferroviarias de VIIA.

Serveto, nombre comercial de Transerveto, sigue creciendo en intermodalidad tras crear, el año pasado, la filial Serveto LUX para operar con flota propia en Luxemburgo, hub europeo de autopistas ferroviarias. La empresa de transporte por carretera, con sede central en Lleida, es usuaria habitual de Lorry Rail, la autopista ferroviaria de VIIA entre Le Boulou, junto a la frontera española, y Bettembourg (Luxemburgo). [caption id="attachment_154969" align="alignleft" width="600"] Inició la apuesta intermodal a finales de 2020.[/caption] Ahora, da un paso más utilizando la conexión que la filial de SNCF tiene entre Luxemburgo y el puerto polaco de Poznan. Y ello supone “realizar 2.300 kilómetros sobre raíles”, señalan desde la compañía. La apuesta intermodal de Serveto comenzó subiendo los primeros remolques a la autopista ferroviaria de Lorry Rail en el último trimestre de 2020. Actualmente, la compañía también es usuaria habitual de VIIA Britanica, que enlaza Le Boulou con el puerto de Calais, donde el remolque cruza el canal de la Mancha para llegar al mercado británico, además de utilizar servicios intermodales de otros dos operadores. La creación de Serveto LUX, con base al lado de la terminal intermodal de CFL, donde opera Lorry Rail, ha sido un paso importante en esta apuesta. “Ha hecho posible disponer de chóferes locales y una flota propia matriculada en Luxemburgo, en el corazón de una zona altamente industrial y logística”, añaden fuentes de la compañía. Con este paso, “hemos sido pioneros entre los operadores españoles al matricular camiones en Luxemburgo”. Tres años (completos) después de iniciar la apuesta intermodal, Serveto cuenta con una flota de más de 200 remolques P400 para subir al tren, la filial Serveto Lux y aportando la intermodalidad una cuarta parte a la facturación global de la compañía. El año pasado no fue fácil para los operadores intermodales y las empresas de transporte que suben al tren por las incidencias en la red ferroviaria francesa. A pesar de ello, “hemos terminado 2023 realizando un 35 por ciento más de trayectos intermodales que en 2022 y ahorrando 6.235 toneladas de emisiones de CO2”. Ya en el ejercicio 2022, dobló la actividad intermodal respecto a 2021. Más capacidad logística Serveto también está creciendo como operador logístico. La compañía ha culminado la segunda fase de la plataforma que tiene en Vilanova de la Barca (Lleida) apenas un año después de estrenar la primera fase. Ha ganado 6.000 metros cuadrados de capacidad que suma a los 12.000 que ya tenía. La nueva ampliación responde “a las necesidades de nuestros clientes”. Serveto cuenta con cuatro plataformas que ocupan 29.000 metros cuadrados de superficie. La actividad logística ha pasado de tener un peso del 5 al 7 por ciento en el volumen de negocio de la compañía en un año. La empresa familiar, cuyos orígenes se remontan a 1955, también es transitaria marítima. Gestionó más de 10.000 TEUs en 2023. Además de Serveto LUX, cuenta con otra filial francesa, Serveto SAS, que constituyó en la localidad de Villeneuve-lès-Bouloc (Toulouse) en 2020. Serveto está entre el ‘Top 10’ de empresas de transporte por carretera con sede en Cataluña y entre las 40 primeras del ranking español, según el último Libro Blanco del sector editado por Transporte XXI. Registró un volumen de negocio de 66,55 millones de euros en 2022, el 11,4 por ciento más que en 2021, de acuerdo con el Registro Mercantil. Tuvo una facturación de 73 millones y un crecimiento del 9,5 por ciento en 2023, según la propia compañía. Para este ejercicio, la empresa prevé un incremento del 12 por ciento y alcanzar los 82 millones en ventas.