El operador logístico se convierte en el único proveedor de transporte del fabricante de alimentación para la península y Francia, lo que se traduce en una actividad de entre 12.000 y 14.000 viajes anualmente.

La empresa leonesa ROR OL (nombre comercial de R.O.R. Operador Logístico) se ha convertido en el único proveedor de Azucarera para el transporte de azúcar en la península ibérica y Francia. El acuerdo, firmado el pasado mes de junio, incluye tanto el movimiento de productos entre las cinco plantas que Azucarera tiene en España como el transporte del azúcar ya fabricado desde estas instalaciones a los clientes finales, sobre todo grandes distribuidores, de la compañía de alimentación en el mercado ibérico y francés. [caption id="attachment_149376" align="alignleft" width="600"] La principal actividad de ROR es el transporte por carretera.[/caption] Ello se traduce en una actividad de entre 12.000 y 14.000 viajes anualmente. La alianza entre ROR y Azucarera, que ya colaboran desde hace años, va más allá exclusivamente de una operativa de transporte. “Hemos plasmado un acuerdo con la aportación de valor añadido, inversión tecnológica y compromisos de descarbonización”, señala Ricardo Ortego, CEO de ROR. No obstante, lo más importante es que el acuerdo “supone un cambio de mentalidad”, no solo por parte de Azucarera, también es extensible a “los cargadores en general que no han tenido un servicio óptimo y no tenían partners que les acompañaran en sus servicios de transporte”. De hecho, ROR tiene alianzas con otros cargadores sin la amplitud del acuerdo con Azucarera, un modelo que la empresa familiar, a cuyo frente está la cuarta generación, continuará replicando. “Apostamos por clientes y sectores que ven al operador logístico o transportista como un partner y no como el eslabón más débil de la cadena de suministro”. Hay más riesgo en “trabajar para muchos clientes sin contrato” que en tener una cartera más reducida de cargadores que “apuestan por las alianzas seguras”, añade el empresario. El acuerdo con Azucarera es por un periodo de tres años ampliable a cinco. El fabricante de alimentación tuvo un peso de alrededor del 6 por ciento en la actividad de ROR el año pasado. Cerrará este ejercicio con una cuota de entre el 10 y el 15 por ciento, mientras que alcanzará alrededor del 20 por ciento en 2024. ROR opera habitualmente con una flota de unos 220 vehículos, de los que el 30 por ciento es flota propia, otro 30 por ciento es dedicada y el restante fluctuante es subcontratada. Una flota que “está creciendo el 20 por ciento y llegará al 32 por ciento próximamente para dar servicio a Azucarera y al resto de nuestros clientes”. ROR no ha abierto, hasta la fecha, nuevas instalaciones ex profeso para Azucarera. No obstante, baraja instalarse con una plataforma propia en Andalucía, “lo que no nos hubiéramos planteado sin el acompañamiento de Azucarera”. Alianzas como esta han sido posibles, en gran medida, gracias al plan de digitalización emprendido por ROR. “Estamos digitalizando procesos y creando herramientas tecnológicas para la optimización de estos procesos y de las rutas de transporte para todos nuestros clientes”. La digitalización también permite avanzar en la sostenibilidad, por ejemplo, ahorrando kilómetros en vacío. Además, la compañía cuenta con seis duotrailers y otros seis megacaniones para reducir la huella ambiental. ROR registró una facturación de 22,5 millones de euros en 2022, el 18 por ciento más que en 2021, según los datos facilitados por el operador. Prevé mantener el crecimiento de dos dígitos (20 por ciento), superando los 25 millones de euros, al cierre de este ejercicio. Los orígenes de la compañía, cuya principal actividad es el transporte por carretera, se remontan a principios del siglo XX.