DB Cargo, propietaria de Transfesa Logistics, estrena el año realizando el primer servicio comercial con la nueva locomotora EURO6000, sumándose así a Renfe, la única oferta existente hasta que entró el año pasado Captrain.

Van creciendo las empresas ferroviarias que operan en la conexión en ancho de vía internacional entre Barcelona y Francia a medida que avanzan las obras del Corredor Mediterráneo. [caption id="attachment_141988" align="alignleft" width="600"] El convoy circulado por el corredor en UIC.[/caption] DB Cargo, propietaria de Transfesa Logistics, ha estrenado el año realizando su primer servicio comercial de portavehículos con la nueva locomotora EURO6000 preparada para circular en ancho de vía internacional. Tras las pruebas, la compañía realizó el primer servicio comercial el pasado 3 de enero traccionando un convoy formado por 22 vagones portavehículos y una longitud de 703 metros. DB Cargo/Transfesa ha encargado un total de cinco unidades de la EURO6000, fabricadas por Stadler y que alquila a través de Alpha Trains Group, empresa de arrendamiento de locomotoras. Se trata de la tercera empresa ferroviaria que da servicios de tracción en el corredor en ancho de vía internacional que pasa por el túnel transfronterizo de El Pertús. Se suma así a la pública Renfe, la única oferta existente desde que se inauguró el corredor, en diciembre de 2010, hasta que entró en el mercado Captrain, el año pasado, también con el modelo EURO6000, para traccionar los servicios de VIIA entre Can Tunis (Barcelona) y Luxemburgo.