Juan Ignacio Beitia

Caso práctico
Abogado en ejercicio desde 1985, especializado en derecho marítimo, comercio internacional, seguro marítimo y del transporte. Licenciado en Derecho por la Universidad de Deusto en Bilbao, Master LLM en Comercio y Transporte Internacional por la Universidad de Cardiff. Socio de Actam Abogados SLP, director de la firma MarineLegalServices.com, corresponsal de Seguros de Protección e Indemnización y administrador de la sociedad Riesgos Especiales Correduría de Seguros.

Pago del flete

El pago del flete es un elemento sustancial, no se juega con el dinero, y en el tráfico marítimo ha sido una constante

Corresponsales

¿Para qué emitir un título sobre la mercancía si ni tan siquiera contrato el transporte?

Ventas FOB

Si el transitario quiere emitir su propio conocimiento de embarque, debe ser cuidadoso con la forma de hacerlo

Compraventa

El transportista también puede convertirse en garante y asegurador del precio de la carga, si no distingue bien su cometido

“Ex Work”

La mejor manera de asegurarse la entrega del conocimiento de embarque es contratar el transporte marítimo

Doble juego

Las aseguradoras, salvo que se autorice por el armador, rechazan las consecuencias del segundo juego de conocimiento de embarque

Contenedores

Si por algún supuesto llega el contenedor precintado, y sólo parte del producto, será que el mismo no fue cargado

Vicio propio

Si la carga no aguanta el viaje, no es posible trasladar la pérdida al transportista, ni a la naviera ni a la aseguradora

Pérdidas…

El conocimiento de embarque es un título valor, y su pérdida conlleva la pérdida de las mercancías que representa

Fijación de carga

En el transporte, cuando ocurren las cosas hay que estar, y hay que actuar, luego es tarde

NVOCC

En el marítimo se ha impuesto el término de NVOC (non vessel owninig carrier) o NVOCC (non vessel owninig common carrier)

Convenio CMR

En el transporte terrestre, cualquier reclamación por daños a la carga debe realizarse en el plazo de un año

Mala estiba

El caso más habitual de exclusión de cobertura y del siniestro es aquél en el que la causa del daño es por una mala estiba

Pago del porte

Cada operador, transportista o agencia es literalmente “cargador” respecto al siguiente en la cadena

Robo del camión

Los expertos coinciden en lo básico, la seguridad depende de los protagonistas, cargadores y transportistas

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