El transporte internacional por mar no reconoce el derecho del destinatario para hacer abandono de la mercancía a la naviera

El Tribunal Marítimo Central, un desconocido, interviene en cuestiones que son realmente difíciles de solventar

Las demandas en la CE se reciben en la propia lengua; y si no están traducidas, no se acepta la notificación

Detrás de algunos transportistas que acceden a los portales de carga, se esconden auténticos profesionales de lo ajeno

Cuando se dice que se actúa “en nombre” de otra persona, solo surtirá efectos si esa otra persona ratifica o confirma que es así

El consignatario puede, o más bien debe, pedir a su principal una copia del certificado de seguro, por adelantado

Los capitanes del buque deberán facilitar a las capitanías mercantes españolas los certificados de seguro

El transporte de mercancía peligrosa por mar se regula por el Código IMDG, que señala las obligaciones a cumplir

El propietario de la carga deberá presentar la demanda de embargo frente al propietario del buque, no frente al naviero o gestor

El fuego es fortuito, pero no tanto.

La Asociación de Propietarios de Contenedores trabaja en protocolos de mejora para la operativa de los flexitanks

Los portales de cargas han contribuido a agilizar la contratación.

Se puede preservar la posición del armador sin perjudicar la función del conocimiento de embarque limpio

El incoterm dice que la puesta a bordo del buque la paga el vendedor, pero no que adquiere la responsabilidad de la estiba

Un embarque de contenedores tenía que ser transportado desde Barcelona hasta el puerto de Misurata, en Libia, en pleno conflicto

En el caso de que la mercancía de un contenedor llegue dañada, el transportista, que no sabe qué ha pasado, está indefenso

Mucho cuidado con la utilización del correo electrónico, queda al control de cada uno y de cada empresa

Ser fletador, además de transitario, repercute en el riesgo en que se incurre y en su cobertura de seguro