Resulta impensable que un cargador pueda negociar el contenido de un conocimiento de embarque con la naviera

Cuando alguien dice que se garantizará la distribución generalizada del producto debe saber que pagará un alto precio

El robo de carga a camiones y remolques no deja de ser un quebradero de cabeza para transportista y aseguradores

Cualquier impedimento que nos encontremos con motivo de la crisis sanitaria no es un caso de fuerza mayor

Normalmente, la identidad del ’shipper’ la revela el contratante del transporte al transportista marítimo

Toda actividad económica conlleva un riesgo que se traduce en la posibilidad de ocasionar daño y recibir reclamación del perjudicado

La coyuntura actual despierta el apetito de defraudadores y ladrones de mercancía utilizando distintos medios

Es habitual que el transitario tenga a otro como colaborador en otro país, ya sea en origen o en destino, al que llama ‘mi agente’

No se pueden aplicar cláusulas genéricas de responsabilidad y pago del valor de la carga para superar el límite de responsabilidad

En 2019, hubo 162 casos de piratería y robo a mano armada a bordo de buques, según la Cámara de Comercio Internacional

Corresponde a China informar a la OMS de medidas sanitarias adicionales que interfieren con el comercio

En la venta FCA (Free Carrier, franco transportista, lugar convenido) es frecuente que se produzca una contradicción

El transportista está obligado a seguir el viaje, de otro modo será responsable de la falta de entrega de la carga y sus consecuencias

En toda actividad económica existe la posibilidad de incurrir en un error y realizar mal nuestro trabajo

La eficacia de la anotación se ignora condición, peso y contenido en el conocimiento de embarque es muy limitada