Juan Ignacio Beitia

Caso práctico
Abogado en ejercicio desde 1985, especializado en derecho marítimo, comercio internacional, seguro marítimo y del transporte. Licenciado en Derecho por la Universidad de Deusto en Bilbao, Master LLM en Comercio y Transporte Internacional por la Universidad de Cardiff. Socio de Actam Abogados SLP, director de la firma MarineLegalServices.com, corresponsal de Seguros de Protección e Indemnización y administrador de la sociedad Riesgos Especiales Correduría de Seguros.

Robo y seguro

De todos los siniestros que ocurren en el transporte terrestre, sin duda el que más preocupa hoy día es el robo

Back to back

Se emplea este término en los casos en lo que interviene un transitario u operador marítimo NVOCC como intermediario

Fraude y abusos

En los últimos tiempos se está produciendo una cierta alarma con casos de fraude y abusos por parte de transitarios chinos

Gestores navales

El gestor comercial que interviene en el transporte es transportista armador, tanto si actúa en nombre del armador como si no

Transitarios

El transitario es un intermediario del transporte y, al mismo tiempo, un transportista, ya que responde en los mismos términos que este

Carga reefer

La única obligación de un transportista marítimo de carga reefer es facilitar un contenedor cuyo equipo de frío funcione bien

Distribuir el peso

Cada vez más, navieras y transitarios facilitan información para la correcta distribución de la carga

Unidad o peso

El cargador sale siempre mejor parado si especifica el número de unidades y la carga está fraccionada

Transitarios

Ganará mucho el cargador si ve al transitario como colaborador.

Sin seguro

El transporte en régimen de contenedor ha demostrado ser seguro.

Entrega de carga

La entrega de la mercancía en la cadena logística debe ser real o por medios automatizados expresamente acordados

Avería gruesa (yIII)

El dueño de la carga del “Maersk Honam”, expuesto a tres tipos de perjuicios: pérdida, retrasos y la contribución a la ‘avería gruesa’

Avería gruesa (II)

El dueño de la carga del “Maersk Honam”, expuesto a tres tipos de perjuicios: pérdida, retrasos y la contribución a la ‘avería gruesa’

Avería gruesa (I)

El dueño de la carga del “Maersk Honam”, expuesto a tres tipos de perjuicios: pérdida, retrasos y la contribución a la ‘avería gruesa’

Polizones

Cada día hay hasta 300 casos de polizones que intentan colarse en los remolques de los camiones para atravesar el Canal de la Mancha

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