Nos queda en la retina la proa del buque asomándose a tomar la última bocanada antes del buceo definitivo, los hilitos, la gente limpiando o afanándose en limpiar y San Mangouras.
Sabemos que un buen comprador es un comprador FOB, como también es un buen vendedor el vendedor CIF o cualquier vendedor bajo la modalidad “F”, según los Incoterms.
No hay duda de que el actual panorama señala el comienzo (o la continuación para los más previsores) de un cambio de tendencia en el comercio y, por tanto, en el transporte marítimo.
“Los caminos de mi Cuba nunca van a donde deben” (Carlos Puebla, 1955).
Las ideologías llevan inevitablemente a la decepción, porque tienden a lo perfecto, que luego el contacto con la vida real hacen imposible”, dijo Tierno Galván.
“¡Voto a Dios que me espanta esta grandeza y que diera un doblón por describilla! Porque ¿a quién no sorprende y maravilla esta máquina insigne, esta riqueza?” Con ese sarcástico soneto con estrambote, Cervantes describía el Túmulo de Felipe II en Sevilla.
Habrá tiempo para la crítica pormenorizada de la Ley de Navegación Marítima.
El derecho marítimo se ahoga en muchos más corsés de los previstos.
Hace tiempo escribí que ya que este país nuestro está como está, deberíamos confiar más en Europa; lo que resulta muy fácil a la vista de lo poco que se confía en nuestros políticos, según encuestas.
La dependencia energética de Europa del exterior es grande; aliviada ahora con los yacimientos de gas en el norte, pero el suministro es la asignatura pendiente.
¿Qué se podría haber hecho con el dinero del saqueo sistemático, si se hubiera aplicado a mejorar la productividad? ¿Por qué el rescate a la banca y no a la industria? No será por la cantidad de puestos de trabajo en juego…
Madrid acogió el 29 de enero un seminario sobre el “Nuevo Tax Lease”, organizado por PYMAR (y muy bien por cierto).
Alguno con carnet de sabio se atreve aún a opinar sobre temas en los que le hubiera gustado estar, pero que no estuvo, ni estará.
La Ley de Navegación Marítima no es innovadora, eso desde luego.
Del “Prestige” se ha escrito mucho y se ha opinado demasiado sin tener todos los elementos de juicio en la mano o teniéndolos sin entenderlos unos y probarlos otros.
Una publicación del Lloyd’s Register, Qinetip y la Universidad de Strathclyde intenta definir cómo será el mundo, el comercio y el sector marítimo en 2030.
La forzada aplicación de algunas figuras contractuales ha hecho que se califiquen como no adecuados contratos que hasta ahora lo estaban siendo.
La decisión de Bruselas, a pesar de lo que piense Almunia, ha sido la puntilla a una situación de inseguridad larga y difícil que costó más contratos y más empleo que una reconversión.
Se le han mostrado salidas, pero el comisario de Competencia Joaquín Almunia prefiere la obcecación de “sostenella y no enmendalla”.
En El Mundo, sale con una flechita hacia arriba que Posadas ha zanjado el problema de las “copas” del Congreso.
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