El flotista refuerza su actividad de acarreo de contenedores en el norte de España en ambas dársenas, un negocio que será gestionado desde su delegación en Vigo, abierta a principios de año.
La naviera, que está en pleno despliegue de sus buques de 23.756 TEUs en el Mediterráneo, mantiene el número de escalas en el enclave, 403 buques hasta abril, pese a la pandemia.
La transitaria arranca operaciones de importación de material a España gracias a la flexibilidad que ofrece su campa de 20.070 metros cuadrados en la rada.
El operador, que pertenece a Grupo Vasco Catalana, incrementa sus operaciones de última milla ante el auge del comercio electrónico en España.
La compañía, impulsada por 68 transportistas, ofrecerá soluciones de gestión para flotistas y autónomos dedicados al acarreo terrestre de mercancías.
La rada sufre un descalabro en el tráfico de vehículos nuevos, que cae un 30%, mientras que las terminales dejaron de mover más de 100.000 TEUs respecto al primer cuatrimestre de 2019.
Los operadores urgen medidas por el parón industrial que ha roto la estabilidad de los flujos con Madrid, mientras las terminales interiores alertan de su escasa capacidad ante una avalancha de flujos una vez se restaure la normalidad.
Su terminal semiautomática agrupará la operativa en 2021 de las empresas estibadoras Bergé, Cesa y Alicante Port en la dársena, bajo una inversión de 14 millones de euros.
La patronal CEV solicita ventajas fiscales para el transporte ferroviario y la suspensión por parte de Adif de los cánones hasta que se recuperen los niveles de actividad previos a la crisis sanitaria.
La instalación recupera la normalidad en la salida de contenedores gracias a su plan de contingencia que mantiene la reserva de un depósito en la ampliación norte por si hay una avalancha de flujos.
El operador se adjudica un contrato con Calidad Pascual y el distribuidor minorista Gifi en su plataforma de Ribarroja donde opera un flujo regular de entre 30 y 50 camiones diarios.
El operador logístico, que gestionó un millón de ‘palets’ en España y Caribe, flujos centrados en empresas de gran distribución, apuesta por soluciones dedicadas para la cadena de suministro en Valencia.
Su terminal de contenedores en el puerto de Valencia opera, bajo tracción de Renfe, dos trenes con Barcelona para tráficos de Bertschi, Concisa, MSC y Hapag-Lloyd.
La instalación de Grupo Alonso logra aumentar su operativa de contenedores en el primer trimestre gracias a la regularidad de tráficos con Canarias y Canadá, aunque estima caídas en abril.
La empresa ferroviaria portuguesa suma el corredor entre Córdoba y Valencia acarreando el tren del operador Laumar Cargo, que ha reducido un 50% los volúmenes por la caída de actividad.
La Autoridad Portuaria quiere abrir dos depósitos provisionales para el almacenaje de contenedores llenos que permitirán reducir la saturación actual de las instalaciones de CSP Spain, MSC y APM Terminals.
El operador renueva 13 camiones con MAN para sus tráficos de contenedores en España y Portugal tras haber superado la cifra de 100 tractoras en sus operaciones en los principales puertos peninsulares.
La suspensión de la producción de Renault y PSA agrava los flujos en el primer trimestre de 2020 en la terminal de Grimaldi, que sólo recepcionó 77 trenes con un movimiento de 8.084 unidades.
La naviera solicita al Gobierno una exención de tasas portuarias tras reducir sus ingresos un 70% como consecuencia del estado de alarma en España.
La Autoridad Portuaria cancelará 113 millones de euros en cuatro años para dejar la deuda en 250 millones en 2023 ofreciendo un ‘colchón’ financiero para abordar las obras de la nueva dársena.
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