El ingeniero Óscar Pernia lidera el equipo técnico que se encargará de configurar la instalación automatizada más avanzada de Europa, que estará controlada por una nueva filial constituida por el operador en España.
El flotista examina el negocio logístico para confeccionar el diseño definitivo de su futura base central de la localidad valenciana de Alzira, que dispondrá de un área de 102.000 metros cuadrados.
El enclave solicita que la patronal Anesco y los sindicatos acerquen sus posiciones y reconoce que el tránsito, que sigue cayendo por segundo mes consecutivo, “es una tremenda debilidad”.
El operador, de origen argentino, expande su red de consolidación neutral en Europa y África con la adquisición de las empresas International Forwarding, Stock Cargo, OE Spain y SC Trans.
La contratación de superficies se sitúa en niveles históricos, con 49.205 metros cuadrados en los últimos tres meses, gracias a nuevos almacenes de Dachser, DSV, Sending y Carreras.
La escasa dotación de guardias civiles en el resguardo fiscal en horario de tarde impide a las empresas ferroviarias arrancar con nuevos servicios que aumentarían los tráficos en las terminales de la rada.
La transformación tecnológica con nuevos sistemas de inteligencia artificial va a renovar a corto plazo la ‘supply chain’, según las conclusiones del congreso sobre innovación logística celebrado ayer en Valencia de la mano de Slimstock y ADL.
La instalación de nueva construcción centralizará su operativa en Alzira con una nave de 5.500 metros cuadrados para atraer más tráficos de cargadores industriales en su zona de influencia.
La empresa ferroviaria superará los 60.000 TEUs en sus servicios intermodales desde las terminales de la dársena con Madrid, un tercio de las operaciones que se registrarán en 2019.
Adif acondicionará los gálibos de 19 túneles y una mayoría de los pasos superiores de la línea 610 para electrificarla, mejorar su interoperabilidad y poder realizar convoyes con remolques y cajas móviles.
Las terminales de la rada aminoran los flujos en septiembre, con una caída del 16 por ciento respecto al dato mensual de agosto, volúmenes por los que compite la rada italiana de Gioia Tauro.
La naviera francesa arranca un nuevo servicio semanal para contenedores entre el Mar Negro y el Mediterráneo con cuatro buques de 2.500 TEUs de capacidad.
El armador danés abre una filial en Valencia, DFDS Seaways Hispania, que centrará su negocio en el transporte de carga rodada, un nicho que crece a doble dígito.
La Generalitat contempla un programa de subvenciones para que los camiones que trabajen en la futura terminal de MSC en la ampliación norte utilicen energías sostenibles con el medio ambiente.
La rada crea un laboratorio para generar productos y servicios en el sector marítimo y portuario para luchar contra el cambio climático y acelerar el desarrollo de una economía sostenible con el medio ambiente.
Tres de sus cinco vías estarán equipadas con ancho mixto y conectadas a la red general, una vez concluyan las obras de modernización de la instalación financiadas por la Autoridad Portuaria.
Transitarios y navieras tienen ante sí el desafío de la exclusividad en los proveedores de última milla para garantizarse la distribución y mejorar la rentabilidad de toda su cadena.
El operador intermodal se encarga de la operativa del convoy con 26 contenedores de 40 pies entre Zaragoza y el puerto de Valencia, vía Teruel, con un tiempo de tránsito de 7 horas bajo tracción de Captrain.
La empresa XC Business 90 tiene vía libre para levantar un parque de almacenamiento en un espacio de 14.581 m2 de la concesión de Terminales Marítimas del Sureste, bajo una inversión de 5,78 millones de euros.
La rada apuesta por mejorar la fluidez de los servicios tras asumir la gestión de la circulación ferroviaria, que crece a un ritmo del 14 por ciento, con el objetivo de situar el tráfico por encima de los 209.000 TEUs en 2019.
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