La rada crea un laboratorio para generar productos y servicios en el sector marítimo y portuario para luchar contra el cambio climático y acelerar el desarrollo de una economía sostenible con el medio ambiente.
Tres de sus cinco vías estarán equipadas con ancho mixto y conectadas a la red general, una vez concluyan las obras de modernización de la instalación financiadas por la Autoridad Portuaria.
Transitarios y navieras tienen ante sí el desafío de la exclusividad en los proveedores de última milla para garantizarse la distribución y mejorar la rentabilidad de toda su cadena.
El operador intermodal se encarga de la operativa del convoy con 26 contenedores de 40 pies entre Zaragoza y el puerto de Valencia, vía Teruel, con un tiempo de tránsito de 7 horas bajo tracción de Captrain.
La empresa XC Business 90 tiene vía libre para levantar un parque de almacenamiento en un espacio de 14.581 m2 de la concesión de Terminales Marítimas del Sureste, bajo una inversión de 5,78 millones de euros.
La rada apuesta por mejorar la fluidez de los servicios tras asumir la gestión de la circulación ferroviaria, que crece a un ritmo del 14 por ciento, con el objetivo de situar el tráfico por encima de los 209.000 TEUs en 2019.
La plataforma logística de 10.700 metros cuadrados, en las proximidades de su actual centro multicliente, permitirá mejorar la rotación diaria de tráficos con el puerto de Valencia.
La compañía ha entrado en un “corredor con volumen y rentabilidad”, con un tráfico de 954.000 toneladas anuales, donde Renfe venía operando en solitario para ArcelorMittal.
La naviera suiza incorpora el primero de una serie de nuevos barcos de 14.336 TEUs para su servicio entre Extremo Oriente, Mediterráneo y norte de Europa que tienen una tecnología baja en carbono.
El grupo transitario expandirá su negocio en España con nuevos almacenes de tránsito y distribución junto a los principales puertos para afianzar el papel de su red internacional.
El enclave italiano se cruza en la notable singladura del enclave español, que “sufría una ligera caída de volúmenes globales de transbordo en la primera quincena de septiembre” tras el alza de agosto.
El temporal de septiembre causó desperfectos en el nudo de La Encina y obliga a desviar en octubre los trenes por Tarragona y Zaragoza, un nuevo golpe para las empresas ferroviarias.
Terminal Investment Limited plantea que la primera fase de la instalación automatizada arranque en 2025, bajo una macro inversión de 1.011 millones de euros, la mayor realizada por un grupo naviero en Europa.
La compañía de inmologística, que forma parte de Grupo Blackstone, apuesta por naves de gran tamaño en la localidad de Cheste, que estarán disponibles en la primavera de 2020.
Los tráficos de contenedores en importación y exportación crecen un 9,6%, un punto por encima del tránsito, que logra superar por primera vez en la historia los 2 millones de TEUs en el periodo enero-agosto.
La empresa ferroviaria retorna al mercado de los trenes de contenedores en el puerto de Valencia con el arrastre de un convoy con la instalación logística de Júndiz, en Vitoria.
La naviera suiza completa un notable primer semestre en el que realizó más de 600 escalas con buques propios, lo que supone el 39 por ciento de todas las operaciones realizadas en la dársena.
El Congreso Nacional del Transporte Frigorífico muestra discrepancias entre patronales para articular un acuerdo específico que ya tiene el visto bueno del sindicato UGT.
El quinto Congreso Nacional del Transporte Frigorífico ofrece una nueva prueba de la fortaleza del negocio, con una masiva asistencia de 350 profesionales de la industria en Valencia.
La naviera suiza lanzará un tren de contenedores frigoríficos y construirá una plataforma logística de frío en una superficie de 25.000 metros cuadrados en la ZAL del puerto de Valencia.
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