Prologis alquila nave a CTT Express
La plataforma, que cuenta con 7.131 m2 y está situada en Sant Boi de Llobregat, ofrece respuesta a la escasa disponibilidad de superficie logística en la primera corona de Barcelona.
La plataforma, que cuenta con 7.131 m2 y está situada en Sant Boi de Llobregat, ofrece respuesta a la escasa disponibilidad de superficie logística en la primera corona de Barcelona.
Las tres primeras empresas, LKW Walter, Transitalia y SMET, concentran más del 50% de las ayudas, de un valor medio de 67,60 euros por viaje, y se quedan 3,2 millones sin gastar en la primera convocatoria.
Las inversiones planeadas por los enclaves ascienden a 80.000 millones de euros en la próxima década para atender las necesidades logísticas y energéticas del comercio marítimo mundial, según un informe de la Organización Europea de Puertos Marítimos.
Tramesa y Transitalia arrancarán en junio, entre el Puerto de Valencia y Madrid, la “revolución” que supondrán las autopistas ferroviarias para las empresas de transporte por carretera.
Así lo prevé Aena, que impulsa un plan estratégico para mercancías en el que invertirá 50 millones de euros en infraestructuras, digitalización y desarrollo de rutas en los aeropuerto españoles.
La compañía ferroviaria incorpora nuevas composiciones para atender sus servicios de acarreo de contenedores en el corredor entre el puerto de Valencia y Madrid.
Transprime y Astic organizan el 7 de mayo un nuevo encuentro para poner en valor el papel “esencial” del transporte por carretera.
Incentivos, ayudas fiscales y red de recarga para camiones de larga distancia, claves para agilizar la transformación tecnológica en el sector, según el Foro del Vehículo Pesado de Anfac.
El grupo apuesta por centralizar sus tráficos marítimos y ferroviarios desde su terminal dedicada en el enclave en la que ya ha empezado a recibir los primeros trenes desde Madrid para conectar con su línea regular con Canarias.
El proyecto europeo FCH2Rail completa 8.500 kilómetros de pruebas en la península ibérica con el nuevo recurso energético.
Los costes del transporte marítimo han aumentado, aunque es difícil diferenciar para los cargadores la parte correspondiente al régimen de comercio de emisiones y la debida al desvío de rutas por el conflicto en el mar Rojo.
La empresa ferroviaria portuguesa, que ayer bautizó dos locomotoras en Stadler Valencia, espera poder alcanzar un acuerdo para entrar en el accionariado de la española al término del segundo cuatrimestre de 2024.
El crecimiento del acumulado trimestral se sitúa en el 1,4% aunque se mantiene el dinamismo en el movimiento de TEUs, con un 10,8% más.
El gigante del comercio electrónico supera el millón y medio de m2 de superficie destinada al almacenaje, con un incremento de más de 500.000 m2 en los últimos tres años.
El adjudicatario, que empezará gestionando la terminal de Abroñigal desde octubre, irá completando de forma gradual el traslado al nuevo nodo hasta culminarlo en el cuarto trimestre de 2025.
El gigante textil apremia a la naviera Maersk para que garantice en 2025 al grupo español que el 90% de sus tráficos mundiales de contenedores se realice en buques ecológicos.
La mercancía ‘ferroviable’ se multiplicará exponencialmente y el transporte por carretera será más competitivo con el desarrollo de los 18 itinerarios, 16 en ancho ibérico y 4 en internacional, propuestos por las empresas, según el Adif.
La tecnología y el talento son los otros dos factores clave para tratar de convertir a España “en el hub logístico mundial que debería ser”, según se apuntó en el III Foro de Transporte del CEL.
El sector pide impulsar los nuevos combustibles renovables, en lugar de decantarse exclusivamente por la movilidad eléctrica, en un contexto en el que los grupos energéticos destinan más de 1.600 millones de euros a la producción bio.
Tener que pagar sí o sí por el viaje de retorno de un contenedor de exportación hace perder competitividad al tren frente a la carretera, siendo un problema de difícil solución sin la existencia de flujos equilibrados.
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