Port de Barcelona pide un plan de contingencia
Los tráficos ferroviarios hacia el sur, por la línea de costa, están al 25% de capacidad, mientras que las circulaciones con Europa, hacia el norte, siguen siendo cero.
Los tráficos ferroviarios hacia el sur, por la línea de costa, están al 25% de capacidad, mientras que las circulaciones con Europa, hacia el norte, siguen siendo cero.
Ambas navieras, en el marco de su alianza Gemini, volverán a utilizar el canal de Suez para conectar Asia y Oriente Medio con el puerto de Valencia, bajo escolta naval.
La naviera danesa asumirá de forma transitoria la gestión de los puertos de Balboa y Cristóbal tras la anulación judicial de la concesión a CK Hutchison, en un movimiento con fuerte carga geopolítica.
La aerolínea, que llegó a estar entre las tres primeras en actividad carguera en El Prat, pasará de tres a cinco conexiones semanales entre Barcelona y la ciudad-estado.
El grupo francés crea la sociedad United Ports para agrupar diez instalaciones en América, Europa y Asia, manteniendo el control operativo y captando una financiación inicial por valor de 2.000 millones de euros.
La práctica paralización de la actividad ferroportuaria en Barcelona ha sido uno de los temas tratados durante el Consejo Rector de la Comunidad Portuaria, que también ha abordado el recién aprobado Plan Estratégico 2026-2030.
Los trenes ya circulaban con cuentagotas por el ancho ibérico desde el pasado día 20, a lo que se ha sumado un desprendimiento en un túnel que deja a la dársena sin enlace en ancho internacional hacia Europa.
El enclave español sella un acuerdo estratégico con el puerto brasileño de Santos para descarbonizar el tráfico marítimo entre Europa y Sudamérica.
Transitalia y Tramesa lanzan un nuevo corredor entre el Puerto de Valencia y Entroncamento, bajo tracción de Medway, uniendo el Mediterráneo con el Atlántico.
La compañía cántabra instala cuatro velas de succión en “Maersk Triestre”, el primer petrolero de los cinco del armador danés en los que desplegará 20 de sus unidades eSAIL.
El operador renueva y amplía un contrato que alcanza los 350.000 envíos gestionados anualmente desde Valencia y Toulouse a una veintena de centros de la aeronáutica en todo el mundo.
La naviera consolida su independencia con nueva flota, impulsando su verticalización en la logística terrestre y planificando inversiones estratégicas a la largo plazo en los puertos españoles.
CMA CGM, Cosco, Evergreen y OOCL lanzan al mercado su alianza conjunta con 41 servicios y 5,3 millones de TEU, consolidando la mayor red marítima operativa del mundo hasta, al menos, 2032.
Transportistas, fabricantes y sociedad civil demandan a Bruselas que garantice la continuidad de la financiación de la infraestructura de recarga para camiones de cero emisiones.
El transporte marítimo afronta un ejercicio de consolidación marcado por fletes volátiles, capacidad condicionada y un comercio global que sigue creciendo, pero a un ritmo más contenido y con rutas cada vez más fragmentadas.
El grupo francés crea la filial Dimotrans Ibérica para la operación, que no supondrá cambios ni en la actividad ni en los equipos de la española, una de las pocas transitarias grandes que quedaban en manos locales.
Países como Marruecos, Turquía, Rumanía o Polonia ganan peso en las cadenas de suministro europeas, con los puertos españoles como enlace logístico de primer orden.
El grupo español, junto a la naviera alemana Aug.Bolten, ha adquirido el 100 por ciento del operador portuario VCK Port Logistics, uno de los referentes históricos del Puerto de Ámsterdam.
Las asociaciones del sector piden a la Generalitat que garantice el derecho a la libre circulación, facilitando vías alternativas ante la protesta, que afecta a la AP-7, la N II y los accesos al puerto de Tarragona, entre otros tramos.
El grupo marítimo italiano cierra una operación de financiación de 162,3 millones de euros con Intesa Sanpaolo para la compra de tres buques car carriers de alta eficiencia energética.
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