Pecovasa Renfe Mercancías adjudica la tracción de los convoyes de automóviles entre plantas del fabricante alemán en España y Portugal a la compañía portuguesa, dentro de su sistema dinámico de contratación.
La entidad portuaria, junto con Tramesa, Transfesa y Low Cost Rail, han presentado el proyecto a Adif, que contempla un flujo potencial anual que supera las 94.000 UTI.
El Adif acomete la fase principal de mejoras del túnel de Rubí, que permitía la circulación de los convoyes a medio gas desde principios de febrero, lo que obliga a interrumpir completamente el tráfico en ancho internacional hasta el puerto desde el 14 de marzo y durante unas siete semanas.
La conexión ferroviaria entre Yiwu y Europa, parte de cuya mercancía llega hasta Madrid, superó los 252.000 TEU transportados en 2025, multiplicando por seis sus volúmenes respecto a 2019.
El operador arranca el nuevo servicio ferroviario “Door2Rail” con tres frecuencias semanales para productos siderúrgicos planos y largos, bajo tracción de la portuguesa Medway.
La filial ferroviaria de Grupo Alonso continúa sumando servicios en el transporte de vehículos en España con nuevos tráficos para Ceva Logistics y Groupe CAT.
La dársena invertirá 1,45 millones de euros en adecuar la futura terminal intermodal de cereales de Algodor (Aranjuez), que todo apunta a que será explotada por Ership.
El operador intermodal ofrecerá cinco rotaciones semanalmente de la autopista ferroviaria que enlaza el norte de Francia y los mercados británico y belga con el sur, incluido el norte de España.
El Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico fija en dos o tres años la adaptación de la infraestructura para operar autopistas ferroviarias.
La pública cerró 2025 con un resultado negativo de -44,8 millones de euros, acumula pérdidas de 510,5 millones de euros desde 2013 y reduce su cuota de mercado en toneladas-kilómetro al 32%.
La filial de automoción de Renfe Mercancías arranca una línea ferroviaria para el transporte de vehículos entre Francia y Bélgica, bajo tracción de Lineas.
La filial de Hutchison Ports inicia el traslado de su operativa a las instalaciones ampliadas hasta los 42.000 m2 y que añade dos vías de 550 metros, tras invertir 10 millones.
Cimalsa adjudica a Ayesa Ingeniería y Arquitectura la asistencia técnica para la redacción del estudio informativo de la plataforma intermodal próxima a la frontera con Francia.
La compañía alemana completa el despliegue del material subvencionado por Transportes, con 200 vagones ya disponibles para autopistas ferroviarias a la espera de su incorporación a nuevos servicios.
Comisionado del Corredor Atlántico, CEL y Fundación de los Ferrocarriles Españoles ponen en marcha un grupo de trabajo para concretar medidas que permitan incrementar el peso del tren.
La pública alcanzó un movimiento de 3.403 millones de toneladas-kilómetro en 2025, con una caída anual del 12,82%, frente a los 11.485 millones de tn-km que gestionó en 2026.
La nueva terminal intermodal del puerto francés aspira a reordenar los flujos logísticos entre la península ibérica y el norte de Europa, ofreciendo una alternativa ferroviaria.
Los tráficos ferroviarios hacia el sur, por la línea de costa, están al 25% de capacidad, mientras que las circulaciones con Europa, hacia el norte, siguen siendo cero.
Los trenes ya circulaban con cuentagotas por el ancho ibérico desde el pasado día 20, a lo que se ha sumado un desprendimiento en un túnel que deja a la dársena sin enlace en ancho internacional hacia Europa.
Transitalia y Tramesa lanzan un nuevo corredor entre el Puerto de Valencia y Entroncamento, bajo tracción de Medway, uniendo el Mediterráneo con el Atlántico.
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