El enclave apunta a un máximo histórico en los tráficos ferroviarios ante el desarrollo de nuevos servicios que han llevado a la dársena a gestionar 36.583 TEUs hasta agosto, superando a la fecha la cifra registrada en todo 2021.
La ruta por tren entre Yiwu y Europa, operada por la compañía Yixinou, experimentó un incremento del 31% en sus tráficos el pasado año, lo que se suma al 90% registrado en 2020.
El operador intermodal capta nuevos tráficos al trasladar la parada de su servicio ferroviario de la terminal de Entrevies a la de La Boella, ubicada en el interior del puerto de Tarragona, y crece en flujos internacionales.
La coordinadora del Corredor Mediterráneo, Iveta Radičová, muestra su apoyo al impulso de las inversiones que requiere el Ramal Central de los Corredores Mediterráneo y Atlántico y anuncia que la dársena podrá operar hasta 17 convoyes diarios en un plazo de tres años.
El Gobierno foral invertirá más de 40 millones de euros en una variante de cinco kilómetros, que permitirá suprimir la vía que atraviesa la planta de automoción y limita su desarrollo.
Siemens y Deutsche Bahn (DB) llevan a cabo un primer recorrido en Alemania para probar el proceso de reabastecimiento de combustible en una estación de almacenamiento móvil.
El programa de actuaciones del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria incluye 63 proyectos, con un compromiso inversor de más de 1.600 millones de euros.
El sector alcanzó un movimiento de 5.145 millones de toneladas-kilómetro en el primer semestre de 2022 (+5,2%) y se sitúa un 1,84% por debajo del mismo período de 2019.
Licita contrato de consultoría para la actualización del proyecto constructivo de remodelación de la terminal ferroviaria de mercancías, que permita adaptarlo a los cambios normativos.
La CNMC clarifica los criterios con los que supervisará los precios que tienen que abonar las empresas ferroviarias por acceder y utilizar los servicios de las instalaciones de mercancías.
La pública fía sus expectativas de futuro, en buena medida, a lograr un acuerdo en los próximos meses con un socio industrial, tras acumular 359 millones de euros en pérdidas en la última década.
La empresa ferroviaria arranca un tren de 58 TEUs de capacidad con un tránsito inferior a 24 horas que pasará a tener dos rotaciones semanales en octubre.
El organismo incentivará con un descuento del 40 por ciento en la tasa de la mercancía los tráficos que pasen a partir de 2023 por la dársena, tras dos años sin trenes.
El operador ferroviario de Hutchison Ports mueve un convoy de prueba con 50 contenedores vacíos para crear un ‘depot’ en el Centro Logístico Intermodal de La Rioja (CLIR), situado en Agoncillo.
La CNMC da la razón a la AEFP y exige a la pública informar con al menos 24 meses de antelación en las actuaciones de mayor calado para evitar perjuicios a las compañías ferroviarias.
El enclave reforzará su estrategia intermodal tras haber consolidado un flujo de más de 100.000 TEUs en los últimos cinco años, el 30% de sus volúmenes en contenedores.
El grupo italiano marca nuevo récord de actividad en las terminales de Le Boulou, dedicada a los flujos con el arco mediterráneo, y Mouguerre, que canaliza los tráficos del norte de España y Portugal.
La filial de mercancías alcanza un movimiento de 2.461 millones de toneladas-kilómetro de enero a mayo, un 0,95% más que en el mismo período de 2021 y un 9,12% menos que en el de 2019.
La naviera arranca un tren regular semanal para conectar los enclaves de Leixões y Lisboa con Valencia, enlazando con sus servicios marítimos interoceánicos a Extremo Oriente.
La empresa letona gana el concurso de Adif que permitirá avanzar en la automatización de la terminal de Fuente San Luis, que explota Grupo Alonso, junto al recinto portuario.
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