La sociedad, integrada por FGC (70 por ciento) y Captrain (30 por ciento), logra su segundo mejor registro desde que empezó a operar en 2008 al transportar 106.425 vehículos desde la fábrica de Seat al puerto de Barcelona para su exportación.
La compañía se beneficia del cambio de proveedor de tracción en suelo francés por parte de su representada Kombiverkehr, que ha sustituido a la SNCF por DB Cargo France.
Con el desembarco de Alsa Rail, España avanza en la liberalización con una decena de empresas ferroviarias privadas frente a Renfe, un mercado que superará las 400 locomotoras en servicio a lo largo de 2024.
Ambas compañías conectarán por ferrocarril sus terminales de Cádiz y Fuenlabrada para potenciar la distribución de tráficos import-export de carga seca y frigorífica en España.
Pretende que los nodos urbanos sean permeables y no cuellos de botella para el tren y ultima una segunda convocatoria de ayudas para la renovación y adecuación de la flota ferroviaria.
Astic-UOTC se congratula de que la Audiencia Provincial lo circunscriba al transporte intermodal de mercancías por ferrocarril, excluyendo cualquier otro medio de transporte.
El puerto quedará conectado antes de 2028 con una vía única electrificada de ancho mixto hasta Antequera, lo que permitirá más flujos, pero no atiende la petición de la doble plataforma.
El enclave adaptará con tercer hilo sus vías internas de la zona norte para operar trenes de hasta 750 metros, una vez completada la actuación en las terminales del sur, tras ocho años de obras con 50 millones de inversión.
El tráfico por el primer corredor en ancho de vía internacional que conecta la península con Europa retrocedió el 24,7% el año pasado, hasta las 1.404 circulaciones, aunque los trenes fueron más llenos.
La firma ferroviaria lusa incorpora las primeras cuatro unidades de las 16 locomotoras que serán entregadas a lo largo del ejercicio por Stadler Valencia, que pondrá en circulación en su red ibérica.
El operador público registró un tráfico de 4.383 millones de toneladas-kilómetro al cierre de 2023, lo que representó un descenso del 20,21% respecto al año anterior.
La compañía lusa Takargo asume la identidad corporativa del grupo ferroviario perteneciente a la francesa SNCF y fortalecerá sus tráficos en Portugal y España con una flota de 60 locomotoras.
El ministro Puente compromete un paquete inversor de 1.775 millones de euros para modernizar la accesibilidad del primer puerto español en tráfico de mercancías.
El Adif adjudica por 10 millones de euros la ampliación de las vías en ancho ibérico de apartaderos en dos estaciones de Zaragoza y una de Tarragona para que puedan circular convoyes de más de 500 metros.
La empresa ferroviaria pública adjudica el suministro de 149 vagones al fabricante eslovaco Tatravagónka, por un montante de 39,1 millones de euros, que debe entregar en un plazo de dos años.
El enclave invertirá 2 millones de euros en la generación de accesos directos a las nuevas terminales de la Dársena del Cuarto, espacios que están reforzando su actividad portuaria y logística.
El proyecto ‘Eco_Ferro’ desarrolla una plataforma digital “para conocer con precisión y en tiempo real” el consumo energético de las locomotoras durante su operativa.
El puerto onubense tiene cartas de intenciones de navieras y operadores para arrancar con la pública Renfe la autopista ferroviaria con Madrid en 2025.
El negocio ferroviario de mercancías se diversifica, con el incremento constante de la cuota de mercado de los competidores de Renfe Mercancías, pero los tráficos siguen estancados.
La antigua Ferroser continuará gestionando y explotando la primera terminal peninsular en tráfico internacional, punto de transbordo entre el ancho de vía ibérico y el internacional, tras el concurso convocado por el Adif.
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