La asociación empresarial del polígono industrial de San Cibrao, que estima un tráfico potencial anual en tren de unas 300.000 toneladas, presupuesta la inversión en la construcción del nodo en unos 20,5 millones de euros.
El grupo se suma a la propuesta que prepara la entidad portuaria junto a Sibport, la Diputación de Álava y la Cámara de Comercio de Álava, para pujar por la terminal logística multimodal del Adif en Vitoria.
El pasado año fue el peor en una década y, con seguridad, será superado por este ejercicio por la concatenación de incidencias y obras en la red ferroviaria.
La pública convoca concurso para la adjudicación de espacios e instalaciones por un período de seis años, ampliables por otros 14 años más, y un importe de 0,80 millones de euros.
La antigua Low Cost Rail, que sumó a su parque cinco unidades más el pasado año y ya supera la veintena, incorporará tres locomotoras eléctricas de la serie 256 este verano.
La terminal intermodal madrileña, cuya operativa está previsto que pase al nuevo nodo de Vicálvaro, cerró 2025, su presumible último ejercicio completo, con un tráfico de 75.144 UTI y una caída del 6,5%.
El puerto proyecta electrificar sus vías para componer trenes interoperables, con la instalación de tercer carril, y captar más tráficos intermodales.
El Colegio de Ingenieros analiza en Valencia el avance del modelo intermodal, donde Adif quiere poner en valor el papel de nodos como la red de Mercasa para impulsar los tráficos agroalimentarios entre España y Europa.
La futura estación de clasificación de trenes permitirá mejorar la oferta de la dársena del Estrecho y allanar al camino al despegue de los flujos intermodales de la carga rodada con Madrid y Aragón.
Adif arriendará la plataforma multimodal de Vitoria con un importe mínimo de casi 1,4 millones para seis años, ampliables hasta un máximo de 20 con las inversiones adicionales.
La empresa ferroviaria del gigante naviero MSC consolida su implantación en el mercado galo con locomotoras propias y nuevos tráficos regulares desde Lyon.
El operador murciano completa sus tres primeros trenes, con composiciones de hasta 200 vehículos, desde los puertos de Barcelona y Tarragona.
La Alianza CorREDores.eu reclama ante el Parlamento Europeo que se integre formalmente este proyecto en el Reglamento del Mecanismo ‘Conectar Europa’ 2028-2024.
Pecovasa Renfe Mercancías adjudica la tracción de los convoyes de automóviles entre plantas del fabricante alemán en España y Portugal a la compañía portuguesa, dentro de su sistema dinámico de contratación.
La entidad portuaria, junto con Tramesa, Transfesa y Low Cost Rail, han presentado el proyecto a Adif, que contempla un flujo potencial anual que supera las 94.000 UTI.
El Adif acomete la fase principal de mejoras del túnel de Rubí, que permitía la circulación de los convoyes a medio gas desde principios de febrero, lo que obliga a interrumpir completamente el tráfico en ancho internacional hasta el puerto desde el 14 de marzo y durante unas siete semanas.
La conexión ferroviaria entre Yiwu y Europa, parte de cuya mercancía llega hasta Madrid, superó los 252.000 TEU transportados en 2025, multiplicando por seis sus volúmenes respecto a 2019.
El operador arranca el nuevo servicio ferroviario “Door2Rail” con tres frecuencias semanales para productos siderúrgicos planos y largos, bajo tracción de la portuguesa Medway.
La filial ferroviaria de Grupo Alonso continúa sumando servicios en el transporte de vehículos en España con nuevos tráficos para Ceva Logistics y Groupe CAT.
La dársena invertirá 1,45 millones de euros en adecuar la futura terminal intermodal de cereales de Algodor (Aranjuez), que todo apunta a que será explotada por Ership.
© 2026, todos los derechos reservados.