Los tráficos en ancho métrico bajaron el 9,7% en Cataluña
El incremento del transporte de potasa no compensó la pérdida de los flujos de sal, que dejó de operar FGC a mediados de 2017, y la menor actividad de Autometro el año pasado.
El incremento del transporte de potasa no compensó la pérdida de los flujos de sal, que dejó de operar FGC a mediados de 2017, y la menor actividad de Autometro el año pasado.
El puerto seco burgalés, que gestionó cerca de 12.000 UTIs en 2018, operará este año composiciones de 550 metros frente a los 400 metros actuales.
La naviera suiza MSC ubica en Valencia la sede de su operador intermodal y logístico y estudia el desarrollo de servicios ferroviarios que dinamicen la actividad de sus líneas interoceánicas.
De enero a noviembre de 2018, sus tráficos intermodales descendieron un 6,64%, los de vagón completo un 2,93% y los de ancho métrico un 7,05%.
La compañía, que seguirá incrementando en 2019 sus unidades de tracción, cuenta con una plantilla de 20 maquinistas que fueron en su día alumnos de su propio centro de formación.
El operador amplía el mercado del puerto arrancando un tren multicliente para la exportación de productos de Castilla y León.
UTE TILO Madrid Abroñigal ha firmado con Adif la prórroga por dos años más de la adjudicación de la terminal, que terminaba a finales de 2018, y pretende alcanzar el máximo previsto de 10 años de explotación.
La patronal Anesco alerta de la pérdida de negocio para las estibadoras de la rada sin conexión ferroviaria desde el 21 de octubre y apremia a Adif a acelerar las obras para restablecer la línea con Bobadilla.
La multinacional reactivará la transformación de su terminal logística en 2019 para adaptar su conectividad al Corredor Mediterráneo, recibiendo 7 millones de euros de subvenciones autonómicas.
Renfe y Captrain traccionan más de 500 trenes para Renault y PSA permitiendo que el tráfico ferroportuario de vehículos nuevos supere las 50.000 unidades al cierre del año.
Su presidenta, Isabel Pardo de Vera, anuncia que buscan el apoyo de Fomento para compensar los costes de explotación que actualmente no se cubren, con el fin de no perjudicar al sector.
La asociación solicita a Fomento que en 2021 estén finalizados los estudios técnicos para desdoblar la línea entre Valencia y Barcelona por la que transitan hasta 18.000 camiones diarios.
La demanda potencial en la línea ferroviaria con Madrid es de 100.000 TEUs y 30.000 UTIs anuales, con 86 trenes semanales, según un estudio de la consultora TRN Táryet.
La pública vio recortadas en un 4,39 por ciento el total de toneladas kilómetro transportadas de enero a octubre del presente año, con especial incidencia en la actividad intermodal y en los tráficos hacia el exterior.
Realizará el transporte ferroviario de carbón desde el puerto de Gijón hasta las centrales térmicas de Aboño y Soto de Ribera, un servicio que estaba en manos del grupo Suardiaz.
Su director general, Abelardo Carrillo, reconoce que “estamos trabajando en mejorar la eficiencia, porque somos caros, poco fiables y poco avanzados tecnológicamente”, en el marco del ‘I Encuentro Profesional Estatal Quo Vadis Mercancías’, organizado por ACTE.
La CNMC reclama que se firme un convenio entre el Estado y la pública, tal y como demandan los operadores para que se aminore el impacto de la subida prevista de los cánones.
La terminal ferroviaria del operador, propiedad de TCS Trans y Euconsa, aumenta su negocio con los nuevos trenes de contenedores de las navieras MSC y Hapag Lloyd.
El servicio intermodal, de periodicidad inicial semanal, sale en ancho ibérico desde Huesca hasta el puerto de Barcelona, donde salta al internacional hacia Lyon.
Conecta la terminal del muelle Prat del puerto de Barcelona con la ciudad francesa de Lyon, con una periodicidad inicial semanal, a través del corredor en ancho de vía internacional.
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