La complicada situación económica de Joirsa puede habilitar a la pública a optar por una nueva concesionaria que asuma la operativa y los contratos de los 22 trabajadores.
Crece el 11,20%, hasta los 30.226 contenedores, durante el primer trimestre, después de un año de modesto avance, del 1,52%, en el que la cuota del tren alcanzó el 11,30%.
Un reciente informe de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) sobre el mercado del transporte de mercancías por ferrocarril en España ha puesto de manifiesto la necesidad de poner punto y final a los privilegios de los que disfruta Renfe respecto a los operadores privados.
Transitia Rail, filial del grupo Transitia, obtiene la licencia de operador ferroviario.
El inicio de las obras de construcción de la plataforma ferroviaria se pospone a 2014, con un presupuesto de 15 millones de euros.
La pública acordó la transacción con Pañalón Multimodal, pero habrá prorrateo con más accionistas por el derecho de tanteo.
Las conversaciones entre Renfe y DB Schenker se concretan en un acuerdo de “poco calado”, según expertos del sector, mientras SNCF se hace con el 25% de Comsa Rail.
El tráfico de vehículos nuevos desde la fábrica de Seat en Martorell al puerto de Barcelona, transporte que gestiona Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) por su red ferroviaria de ancho métrico, creció el 16 por ciento el año pasado, hasta las 105.105 unidades.
El clúster logístico aragonés ALIA participará en el proyecto europeo de desarrollo del eje ferroviario Madrid-Lyon en calidad de socio colaborador.
La exclusión de Conterail del concurso por estar participada por Puertos del Estado allana el camino a Hutchison, que primaría las conexiones con el puerto de Barcelona.
Operadores y cargadores alertan que el proyecto ministerial incluye dos tramos donde sólo se podrá operar en ancho internacional, provocando sobrecostes inasumibles.
La pública mantendrá 40 servicios semanales después de eliminar la mitad de su oferta con los puertos de Algeciras y Cádiz, y recortar frecuencias a Bilbao, León y Córdoba.
El clúster del tomate de Extremadura ha planteado convertir el centro logístico intermodal del Adif de Mérida (Badajoz) en hub para los tráficos de exportación de este producto hacia Europa, según ha anunciado la corporación local.
Los ayuntamientos de Badajoz y la cercana localidad portuguesa de Elvas han reclamado a los Gobiernos luso y español la puesta en marcha de una línea ferroviaria electrificada desde el puerto de Sines que conecte con la red española en Badajoz y que se dedique en exclusiva al tráfico de trenes de mercancías.
Por contra, aumenta el ratio de carga transportada por operación.
El Gobierno regional ha anunciado que continuará apostando por el Eje 16 y la Travesía Central de los Pirineos (TCP), porque “supone una oportunidad estratégica y apuesta de futuro para Madrid”.
La empresa Transportes Portuarios estudia la viabilidad de poner en marcha una conexión ferroviaria, en ancho de vía internacional, entre el puerto de Barcelona y Periñán.
El enlace atrae su tercer tráfico nuevo, un servicio de Ibereuropa entre Barcelona y Alemania que no circulaba antes por el ibérico.
Pastor aún puede pedir fondos a la CE del presupuesto de 2013 para el tramo Algeciras-Bobadilla, asegura la eurodiputada Ayala.
MacAndrews, filial de la naviera CMA CGM, reforzará su apuesta intermodal con la puesta en marcha de un nuevo tren frigorífico entre Murcia y el puerto de Bilbao para la exportación de productos hortofrutícolas a Europa.
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