El proyecto de puerto seco de Salamanca, cuya ejecución fue adjudicada a Zaldesa, la sociedad gestora de la Zona de Actividades Logísticas de Salamanca, continúa quemando etapas.
El clúster logístico aragonés ultima el plan de negocio para una futura conexión semanal con destino a Francia, Alemania o Italia.
El Ministerio, que controla directamente y a través del sistema portuario español el 64% del capital, pretende repetir la experiencia del centro logístico intermodal de Aranjuez.
La Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha sacado a concurso las obras para que la nueva terminal del muelle Prat del puerto de Barcelona pueda contar con un acceso ferroviario provisional, al no estar hechos los definitivos, según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Globaltrans, operador ferroviario especializado en metales, que transporta cerca de 45 millones de toneladas anuales, ha adquirido la rusa Metalloinvestrans por 540 millones de euros.
El consejero de Fomento y Vivienda del Gobierno de Navarra, Anai Astiz, y el presidente de Adif, Enrique Verdeguer, han firmado un protocolo de colaboración para continuar trabajando en el desarrollo del nodo intermodal de Pamplona, incluido en el plan ferroviario de Fomento.
La Comisión Europea promueve el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario ERTMS (European Rail Traffic Management System) como solución a la existencia en Europa de más de 20 sistemas nacionales de señalización y control de la velocidad que no son compatibles entre sí.
La Autoridad Portuaria de Vilagarcía ha adjudicado a la constructora Comsa las obras para llevar el ferrocarril hasta las zonas de mayor movimiento comercial de la dársena.
ArcelorMittal se ha adjudicado el suministro y transporte de carril para el nuevo acceso ferroviario de alta velocidad entre Madrid, Valencia y Murcia en el tramo entre Almansa y Caudete que discurre por la provincia de Valencia.
El Ministerio de Fomento deberá seguir indemnizando a TP Ferro, la concesionaria del tramo internacional de alta velocidad Figueres-Perpiñán, de confirmarse el nuevo retraso de la conexión entre Barcelona y la frontera.
Conectar el puerto de Tarragona con el ancho de vía internacional tendría un coste de 186 millones de euros y permitiría doblar el tráfico ferroviario transpirenaico de mercancías a corto plazo, según el departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat.
El desarrollo del puerto seco de Lérida requiere una inversión de 10 millones de euros, según Sió Logística, la empresa de transportes que promueve la plataforma.
Las negociaciones con las autoridades españolas para pegar el salto al otro lado de los Pirineos todavía no han dado resultado.
Realiza un estudio de mercado logístico de la terminal, con ancho ibérico, UIC y vía métrica.
La dársena vasca destinará al desarrollo de su terminal ‘ferroportuaria’ de Pancorbo la subvención de la UE dirigida a mejorar sus conexiones con el puerto inglés de Tilbury.
El Consejo de Gobierno del Ejecutivo aragonés ha anunciado que analiza diversas fórmulas para refinanciar la deuda de más de 400 millones de euros que mantiene la sociedad pública Zaragoza Alta Velocidad (ZAV), responsable entre otros proyectos de la construcción del complejo ferroviario de mercancías ubicado en la plataforma logística de Zaragoza (Plaza).
La sociedad creada para desarrollar el proyecto de puerto seco de Castrogonzalo (Zamora) ha anunciado, a través de la consultora Suárez y Colao, la reserva de 105 hectáreas que constituirán la primera fase de actuación del complejo logístico.
El proyecto de puerto seco de la localidad toledana de Villarrubia de Santiago continúa paralizado como consecuencia de la crisis.
El nuevo equipo del Ministerio de Fomento, capitaneado por Ana Pastor, ha decidido apostar por el traslado de la terminal ferroviaria de contenedores del Adif en Abroñigal, en pleno corazón de la capital, hacia la antigua estación de clasificación de Vicálvaro, manteniendo así la estrategia mar
Arranca el año con un incremento superior al 20% en sus movimientos, con una media de ocupación histórica en los trenes de salida de Madrid, al haber alcanzado el 85%.
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