La terminal del puerto de Sagunto reafirma su papel estratégico como principal canalizador en el Mediterráneo del flujo energético procedente de Estados Unidos, que supone el 38 por ciento de los 1,8 millones de toneladas recibidos por vía marítima en 2024.
La naviera valenciana pide una concesión de 75.249 metros cuadrados de superficie para construir y explotar la futura instalación ro-pax, que será de uso particular, en el extremo sur del muelle Adosado.
Una UTE se hace con el contrato por un montante de 2,30 millones de euros por un periodo de dos años para seguir desarrollando el Plan de Calidad de la dársena catalana, que cuenta con la marca Efficiency Network.
La compañía ofrece servicios de ‘bunkering’ en los puertos de Gijón y Bilbao y está en proceso para obtener la licencia de suministro físico en ocho dársenas nacionales más entre 2025 y 2026.
La naviera japonesa, la única candidatura presentada al concurso convocado por el Puerto de Barcelona, obtiene una puntuación de 38 sobre 50 puntos en el proyecto técnico y la oferta económica cumple los requisitos.
La naviera francesa, que gestiona más de 5 millones de TEU al año en el país norteamericano, invertirá 20.000 millones de dólares en el próximo cuatrienio en su cadena logística.
La naviera se alía con el flotista GTO para ofrecer un servicio ro-ro con seis salidas semanales entre los puertos de Huelva y Tánger Med.
Terminal Marítima del Grao refuerza el tratamiento del flujo de graneles con dos naves semicerradas, sumando una oferta de 70.000 toneladas de almacenamiento.
La Autoridad Portuaria saca a concurso una concesión para el transporte de cereales a través de una red de cintas mecanizadas, que exigirá una inversión de 10 millones, con lo que ganará capacidad el saturado muelle de Aragón.
La situación geopolítica, las nuevas alianzas navieras o las integraciones verticales y horizontales hacen necesaria una mayor cooperación de las comunidades portuarias y una información más transparente.
La naviera adquiere un buque a Britanny Ferries para duplicar sus servicios con Argelia y fortalece su liderazgo en Baleares que supone el 60 por ciento de su tráfico de mercancías.
Un consorcio formado por BlackRock, Global Infrastructure Partners y Terminal Investment Limited, adquirirá las instalaciones de CK Hutchison Holdings en 43 puertos y el 90 por ciento de Panama Ports Company por 21.500 millones de euros.
El sistema español generó el pasado año un negocio de 1.288 millones y un resultado antes de impuestos de 331 millones, un 3,6% y un 10,2% más, respectivamente, que en 2023.
El operador eleva un 33% sus tráficos en el puerto de Bilbao y refuerza su inversión en digitalización y sostenibilidad para optimizar su operativa.
La naviera del grupo Grimaldi contempla doblar durante este próximo trienio su inversión de 500 millones de euros realizada en los últimos años en cinco buques ecológicos.
El nuevo CEO, Eugenio Erhardt Barrenechea, reafirma el compromiso con el crecimiento sostenible del grupo, “manteniendo los valores que han definido su historia de más de 140 años”.
El grupo sevillano planea invertir 30,8 millones de euros en un complejo logístico para el almacenamiento de graneles sólidos y líquidos en la dársena sur del enclave.
El Puerto de Valencia atiende, en parte, la demanda de la compañía estibadora en manos de AD Ports Group, para mantener sus actividades en la primera dársena del enclave.
SAL Heavy Lift transporta las cimentaciones eólicas construidas por Haizea Wind y por la alianza de Navantia-Windar para el parque eólico marino británico East Anglia Three de Iberdrola.
La puesta en marcha de la primera fase de la terminal norte de TIL obligará al prestador del servicio a incorporar un remolcador cicloidal tipo Voith Tractor con tracción a punto fijo de 75 toneladas.
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