La ampliación del Muelle Sur que va a realizar la rada permitirá a la turca, que explota la terminal del enclave, operar tres buques a la vez, que en el futuro podrán ser de hasta 9.000 TEUs.
La compañía ha iniciado servicios de logística a buques en la rada andaluza, enfocando su actividad a empresas navieras y consignatarios en el escenario del Estrecho de Gibraltar.
La compañía concluyó febrero con dos reparaciones, el ‘reefer’ “Green Magic” y el ferri “Vronskiy”, de la naviera Trasmediterránea, uno de los de mayores dimensiones que pueden acceder al dique seco.
La instalación de la rada andaluza aumentó sus tráficos import-export en un 21 por ciento, registrando 217.000 operaciones por puerta en 2018, el mejor dato en su historia.
La naviera danesa ganará volumen de carga en sus megabuques, lo que obliga al puerto a realizar obras de dragado en la terminal de APMT para que los barcos operen a plena capacidad.
La transitaria gana nuevos tráficos con América y África en los puertos de Bahía de Algeciras y Motril, con un incremento de volúmenes del 10 por ciento durante 2018.
La Autoridad Portuaria planifica inversiones de 91,8 millones de euros para 2019, con la ampliación norte del Muelle Sur como obra estrella.
La Junta sitúa perfiles políticos en seis de las siete dársenas, apostando para Bahía de Algeciras por un profesional del negocio de larga trayectoria como Gerardo Landaluce.
La naviera española concentra sus tránsitos de carga a Libreville en el puerto de Algeciras para mantener las escalas semanales del servicio MAS.
La rada cierra 2018 con un volumen de 107,1 millones de toneladas (+5,5%) y un flujo de 4.772.415 TEUs (+8,7%), en un ejercicio marcado por el gran aumento de los tráficos import-export.
Los trenes de CMA CGM y MSC van a ganar longitud, hasta 750 metros, reafirmando el salto que ha tenido la terminal de TMG, que gestionó 49.400 TEUs en 2018, con un aumento del 74 por ciento.
La terminal de Noatum Maritime fideliza a la naviera alemana que mantendrá a lo largo de 2019 su servicio semanal a Canadá y una línea ferroviaria import-export con Madrid.
Su estibadora Terminal Marítima del Guadalquivir implantará un sistema de identificación desarrollado por Enyca que ofrecerá una mayor flexibilidad al tráfico de mercancías de la instalación.
Operadores locales solicitan a la Autoridad Portuaria que incremente las gestiones comerciales para lograr reactivar los tráficos de suministro de combustible en la rada andaluza.
Maersk Line y MSC ponen la base para que el operador asiente una terminal polivalente en el puerto con servicios feeder que suplen el aislamiento ferroviario de la rada que no se resolverá antes de 2023.
Manuel Morón deja el timón de la dársena con un tráfico histórico de 107 millones de toneladas (+5,2 por ciento), cifras récord en flujos de import-export y con el reto pendiente del ferrocarril para los próximos años.
La rada duplica la capacidad operativa de las navieras que operan tráficos de carga rodada garantizando la progresión de los servicios en las líneas que operan en el Estrecho de Gibraltar.
La rada ha renovado la carta de compromisos de sus servicios de inspección, apostando por una gestión más eficiente de los organismos implicados en el despacho de las mercancías.
La consultora Teirlog Ingeniería elaborará un informe para la mejora del posicionamiento competitivo de la dársena en la logística de mercancía a temperatura controlada.
La patronal Anesco alerta de la pérdida de negocio para las estibadoras de la rada sin conexión ferroviaria desde el 21 de octubre y apremia a Adif a acelerar las obras para restablecer la línea con Bobadilla.
© 2026, todos los derechos reservados.