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“El puerto nos mata”
MSC ha priorizado a Valencia para el proyecto más ambicioso, innovador, ecológico y sostenible que ha manejado un puerto europeo
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Y para colmo, Suez
Suez no puede convertirse en una amenaza para el Mediterráneo, que no puede desperdiciar competir con el norte de Europa
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La guerra de los vacíos
Asistimos a un nuevo episodio de la globalización y la decisión de las navieras de unir sus negocios marítimos en las alianzas
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Bolsillos llenos
Aunque Maersk estudia desinvertir en terminales no estratégicas, su ambición está en garantizar el control de la cadena de suministro
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Viajar por el mar
No queda otra que vacunarse en tierra para que la economía tenga oxígeno para viajar por el mar.
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El proveedor único
“Si no conseguimos ser globales, tener altos índices de carga y estar digitalizados, las navieras nos engullirán”
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La tormenta perfecta
Diego Aponte ha destacado de Soft “su comprensión integral del futuro de la cadena de suministro”, todo un aviso para navegantes
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El tren de Sagunto
Es hora de empezar, desde Valencia, a generar una marea intermodal para colapsar la infraestructura.
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Los tiempos que corren
Los muelles siempre tendrán presiones, aunque, lo que preocupa, más allá de los privilegios, es el peso laboral sobre el coste unitario
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Si no fuera por Ford
La fanfarria de ‘powerpoints’ que tiene entre manos la Administración para el ferrocarril debe plasmarse en abrir nuevas terminales UIC
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Tibieza legislativa
¿Habrá en 2021 nueva Ley de Puertos que se ágil, renovadora y flexible? Urge más transparencia y un modelo de competitividad
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La era del desorden
Estamos inmersos en un ‘boom’ del comercio electrónico ¿Oportunidad para los ‘megacarriers’? ¿Se desordenará el sector?
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Sombras en los muelles
Quizás sea hora de reconstruir el espacio sindical portuario, altamente fragmentado, como también sucede en el ámbito patronal
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Muelles revueltos
Líderes de Coordinadora muestran muchas dudas sobre cómo debe evolucionar el sindicato.
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El verso de Sagunto
Aquel que quiera crecer de forma competitiva en el Mediterráneo tendrá que enclavar sus negocios en el puerto de Sagunto
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La velocidad del mar
Los armadores enfilan la proa para acelerar la cadena de suministro, incluso con compromisos de entrega de 24 horas al llegar a puerto
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El ‘delivery one’
La imagen periodística de esta crisis es la portada de The New Yorker, un repartidor en medio de una ciudad fantasmal y desierta
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